La concesionaria de infraestructuras Abertis comienza a analizar en serio si compra las autopistas extranjeras que tiene su primer accionista, ACS. Se plantea ejercer el derecho de compra preferente que tiene desde que se creó Abertis con activos de Dragados (filial de ACS).
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Abertis entrará en la construcción y gestión de infraestructuras ferroviarias a medio plazo. La compañía prevé apoyarse en la apertura al sector privado anunciada por la Generalitat catalana, que quiere impulsar un plan inversor de 345 millones de euros para los próximos cinco años para modernizar y ampliar la oferta de la red de trenes. Paralelamente, la filial logística de Abertis prepara su salida al extranjero para instalar plataformas logísticas en Portugal y Francia, aprovechando la presencia creciente en el sector de autopistas y aeropuertos.
Son dos sectores que suelen verse penalizados en contextos alcistas de los tipos del interés. No obstante, deberían seguir beneficiándose del sólido crecimiento económico
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La CNMV dio a Abertis el visto bueno previo a la compra del 1,5% en acciones propias. En la reunión con el supervisor quedó claro que éste no obligaría a ACS, primer accionista de la concesionaria, a lanzar una opa pese a que supera el 25% de los derechos políticos tras la operación de autocartera. La clave: se trata de un movimiento ajeno al control de ACS.
Abertis controlará entre un 52% y un 57,5% del consorcio Holding d' Infraestructures de Transport (HIT), que la pasada semana se hizo con el 75,7% del capital de Sanef que estaba en manos del Estado francés por 4.100 millones.
La concesionaria de infraestructuras Abertis acaba de comprar el 1,5% de acciones propias, lo que hace que ACS, su principal accionista, supere el 25% de derechos políticos en el capital. En este tipo de casos, es la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) la que decide en cada situación si obliga o no a la empresa que rebasa este tope legal a lanzar una oferta pública de adquisición (opa).
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Francia no se lo va a poner fácil a los grupos españoles en la privatización de las tres grandes concesionarias de autopistas. Las alianzas con grupos franceses cuentan. Abertis busca socios financieros entre los bancos del país mientras FCC hace sus tanteos.
Ferrovial y Abertis quedan fuera del proceso privatizador del aeropuerto de Budapest
Francia cerró ayer el plazo de presentación de ofertas por las tres gestoras de autopistas que va a privatizar. La puja contará con la participación de Itinere -la filial de Sacyr-Vallehermoso dedicada a la gestión de grandes infraestructuras-, Abertis y FCC. Cintra rehusó confirmar su entrada. Las favoritas, sin embargo, son Vinci y Macquarie, según los analistas.
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El resultado de Abertis crece un 35% a pesar de la integración de TBI
Abertis crea una filial para las inversiones en aeropuertos
Abertis, primer gestor de infraestructuras español, está estudiando una alianza con AENA y ACS para agrupar en una división común el negocio de gestión de aeropuertos en Latinoamérica y ganar peso de cara a nuevos concursos. Al tiempo, prevé entrar en Europa del Este con Hungría como punto de partida.
Abertis afronta el ejercicio con un cambio clave en su cartera de negocio. Tras la reciente compra del gestor británico de aeropuertos TBI equilibra el peso de la gestión aeroportuaria y de las telecomunicaciones, que este año aportarán cerca del 20% a los ingresos respectivamente.
S&P ratifica el 'rating' de Abertis y prevé una posible rebaja
ACS aumenta hasta el 19,1% su participación en Abertis y pretende alcanzar el 25%
Abertis registró un beneficio neto atribuido de 467 millones de euros en 2004, con un incremento del 31,6% sobre el ejercicio anterior. Las plusvalías de 70 millones por la venta de parte de las participaciones cruzadas entre el grupo español y la italiana Autostrade son la base de esta evolución.
El día de hoy está viendo la publicación de resultados de varias empresas del Ibex y del Mercado Continuo. Además de Cepsa, que gana un 6% más, Zeltia ha anunciado que ha ganado bastante menos en 2004, en un contexto de buenas cifras para la mayoría de empresas del mercado bursátil. Cintra y Abertis han publicado hoy también sus cifras, ambas con números negros, mientras que Acerinox bate su récord y gana 303 millones.
Abertis es la primera empresa española que ha llegado a un acuerdo con el Gobierno argentino para aumentar las tarifas. En su caso, esta alza será del 14%. El último paso para este acuerdo se dio ayer, después de que las partes afectadas debatiesen el contrato el viernes en una audiencia pública.
Entiende que España se encuentra en un momento estratégico para decidir el diseño futuro de su red de infraestructuras y considera que el papel de la iniciativa privada en su financiación debe ser insoslayable para las Administraciones.
Abertis condiciona su entrada en el capital de Hispasat a gestionar el negocio
A partir del próximo 28 de diciembre los accionistas de Hispasat podrán vender el paquete accionarial que mantienen en la empresa española de satélites. Eutelsat conserva el derecho de tanteo, según se desprende del pacto firmado entre los propietarios. Abertis confirma su interés por incorporarse al capital.
La Oferta Pública de Adquisición (OPA) lanzada por Abertis y Aena sobre el operador británico de aeropuertos TBI cuenta ya con una adhesión del 89,1% del capital social de esta empresa, según han informado hoy estas empresas a la Comisión Nacional del Mercado de Valores.
Abertis y Aena se han asegurado el apoyo del 61,5% del capital de la británica TBI. Una semana después de presentar la opa sobre la totalidad de la gestora inglesa de aeropuertos, el 29,9% del accionariado ha vendido sus títulos y otro 31,57% ha manifestado su apoyo irrevocable a la oferta.
