Sacyr, Abertis y FCC entran en la puja por las autopistas galas
Francia cerró ayer el plazo de presentación de ofertas por las tres gestoras de autopistas que va a privatizar. La puja contará con la participación de Itinere -la filial de Sacyr-Vallehermoso dedicada a la gestión de grandes infraestructuras-, Abertis y FCC. Cintra rehusó confirmar su entrada. Las favoritas, sin embargo, son Vinci y Macquarie, según los analistas.
Las vías que saldrán a concurso público son Autopistas París-Rin-Ródano (APRR), Autopistas del Sur de Francia (ASF) y la Sociedad de Autopista del Norte y del Este de Francia (Sanef). El Estado aún mantiene un 50,4% de ASF. De APRR controla hasta el 70,2% del capital, por un 75,7% en Sanef. El Gobierno prevé que la venta de estos paquetes accionariales le permitan ingresar de 11.000 a 13.000 millones de euros. El resultado del concurso, no obstante, no se conocerá hasta dentro de unos meses.
Las tres firmas españolas competirán tanto entre sí como con una decena de sociedades de Francia, Italia o Australia. Analistas consultados por Bloomberg señalan a Vinci y Macquarie (que se ha aliado con Eiffage) como favoritas. Vinci, de hecho ya posee una participación del 23% en Autopistas del Sur.
Los cuatro grupos españoles se mostraron ayer reacios a facilitar detalles tras ampararse en una cláusula de confidencialidad. Itinere, propiedad de Sacyr-Vallehermoso, eso sí, optará en solitario por las Autopistas París-Rin-Ródano y la Sociedad de Autopista del Norte y del Este de Francia. Cintra, rehusó, incluso, reconocer si ha presentado una oferta, si bien fuentes consultadas por Efe reafirmaron el interés de la empresa. Cintra, según estas fuentes, no se habría presentado solo al concurso 'dada la envergadura'. FCC confirmó ayer su participación, aunque rehusó dar más detalles. Un portavoz de Abertis también aseguró que la compañía ha presentado 'ofertas no vinculantes' por las gestoras de autopistas galas, aunque declinó especificar para cuáles de las que salen a concurso. Las mismas fuentes tampoco quisieron explicar si concurren en solitario o en alianza con otro actor.
Las constructoras nacionales interesadas en el proceso cuentan con experiencia en gestión de infraestructuras internacionales. Abertis tiene alianzas con operadores como la portuguesa Brisa y la italiana Autoestrade, en las que posee participaciones del 10% y el 7%, respectivamente, y en Reino Unido está presente con un 25% en el operador RMG.
En América Latina controla los operadores Gco de Argentina y A. Puerto Rico. También está presente en Chile y Colombia a través de un 25% en la chilena Elqui, el 39% de la colombiana Coviandes, y cuenta con un 45% en la argentina Ausol.
Itinere, por su parte, cuenta con participaciones en 32 concesiones en España, Portugal, Chile y Brasil, con más de 2.600 kilómetros de autopistas en explotación. Cintra tiene presencia, además de siete autopistas en España, dos en Portugal, cuatro en Chile, una en Canadá, y otras dos en Irlanda y EE UU.
Críticas al Gobierno por la operación
La privatización iniciada por el Estado galo para recaudar dinero, reducir algo la deuda y acometer otras inversiones en infraestructuras ha levantado ampollas. La operación fue denunciada por el Partido Socialista como 'una mala decisión', 'un método malo' y una venta 'de saldos' con una visión a corto plazo. Los Verdes lo calificaron de un 'triple error', económico, estratégico y ecológico, informa Efe.François Bayrou, líder de la centro-liberal UDF (aliada de la conservadora y gobernante UMP, acusó por su parte al Ejecutivo de vender de 'las joyas familiares' por un monto que será 'dilapidado en unos meses'. Bayrou anunció, además, su intención de denunciar al Gobierno ante el Consejo de Estado por abuso de poder, ya que asegura que el Estado debía haber pedido el visto bueno del Parlamento.En la propia UMP también ha habido críticas, como las del relator del Presupuesto en la cámara baja, Gilles Carrez, para quien la operación va en contra de 'lo que debería ser la filosofía económica del Estado'.