Autopistas

Nueve grupos se disputan hoy las nuevas autopistas

Con las elecciones a la vuelta de la esquina, el Ministerio de Fomento tiene previsto adjudicar este jueves la mayor licitación en autopistas realizada en España en un solo paquete. Son cinco tramos que suman 320 kilómetros y una inversión de casi 1.900 millones.

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Después de cuatro años, el Ministerio de Fomento ya tiene sobre la mesa, en avanzado estado de preparación, uno de los proyectos más ambiciosos y novedosos desde el punto de vista de inversión en grandes infraestructuras y desde el punto de vista financiero.

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La Empresa Nacional de Autopistas se ha visto obligada a desembolsar por anticipado 183 millones de dólares (155 millones de euros) correspondientes a una emisión de bonos en Japón que vencía en 2006. La pérdida de la garantía del Estado, tras el paso del grupo a manos privadas, ha adelantado el pago, si bien la operación resulta rentable para la compañía por el ahorro en el pago de intereses.

Abertis entrará en Francia de la mano del grupo Autoroutes du Sud de la France (ASF). Ambas compañías firmaron ayer una alianza para optar a la concesión de un tramo de autopista de 142 kilómetros y a la exploración de negocios en aparcamientos y logística.

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Sólo tres grupos de los nueve que han entrado en la pugna por las nuevas autopistas han presentado oferta a los cinco tramos licitados por Fomento. Son Ferrovial, Acciona y Sacyr.

Nueve grupos presentarán hoy ofertas para intentar hacerse con parte del segundo plan de autopistas de peaje del Gobierno, que se compone de cinco tramos, con una inversión de 1.900 millones. La rentabilidad de las cinco autopistas es baja, sobre todo la de dos de ellas.

Abertis registró unos beneficios de 279,9 millones de euros en el tercer trimestre del año en curso, un 9,8% más que en el mismo periodo de 2002. La compañía ha generado la mayor parte de su rentabilidad en el negocio tradicional de autopistas, que aglutina el 94,9% del resultado bruto y el 84,8% de la facturación.

La fusión permite al grupo Abertis ganar un 10% más

Sacyr Vallehermoso y sus socios, el SCH, Caixa Galicia, Caixa Nova, El Monte y Torreal cerraron ayer la compra a la SEPI de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) tras pagar un total de 1.621,6 millones. La cantidad se ha incrementado en 35 millones, correspondientes al aumento de fondos propios de ENA en los nueve meses del ejercicio 2003.

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Se trata del mayor proceso de adjudicación de autopistas en un solo paquete llevado a cabo hasta la fecha en España: cinco tramos de vías de pago que suman una inversión de 1.900 millones y 320 kilómetros de longitud. Esta licitación ha desatado una lucha abierta entre los grandes grupos constructores, que han descartado forjar alianzas de amplio espectro, tal y como ocurrió en el primer plan de autopistas, y acudirán en solitario.

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Abertis presentó ayer su nueva cúpula directiva y anunció la creación de Serviabertis, un centro de servicios compartidos que supone la unificación de los servicios centrales de las diferentes filiales.

Grupo Dragados ha abierto al tráfico la autopista que permitirá unir por una vía de gran capacidad Lisboa y la zona centro de Portugal con España a través de Salamanca. Se trata de una inversión de 771 millones que la empresa española y sus socios tendrán que rentabilizar en un plazo de 30 años. La empresa promotora ha construido una autopista de 177 kilómetros entre Abrantes y Guarda, que sumados a los 40 kilómetros que está culminando otra concesionaria hasta Fuentes de Oñoro, completan el recorrido Lisboa-Frontera española, que Portugal considera su principal corredor internacional.

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El grupo Sacyr Vallehermoso pretende integrar la Empresa Nacional de Autopistas (ENA), recientemente adjudicada, con su filial de concesiones de infraestructuras Itinere, aunque esta medida no implica la desaparición de la marca, según ha explicado hoy su vicepresidente y consejero delegado, Luis del Rivero.

La concesión de la explotación de la autopista A-8, que une Bilbao con San Sebastián en menos de una hora a través de 106 kilómetros, ha terminado hoy. Después de 35 años de gestión de Europistas, la concesión revierte a sus propietarios, las diputaciones de Vizcaya y Guipúzcoa, y así se convierte en la primera red viaria de pago de España que pasa a la Administración concedente, que ahora cede su explotación, pero a través de la fórmula de canon de uso.

Los nuevos grupos Abertis y Sacyr Vallehermoso debutarán en bolsa el lunes

Sacyr y Vallehermoso, en proceso de fusión, prevén que el efecto de la adquisición de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) suponga una aportación de 45 millones de euros a su beneficio neto en los resultados del año 2010. Con esta compra, el grupo pasa a convertirse en el segundo por volumen en la gestión de autopistas.

El consejo de administración de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) ha adjudicado la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) al consorcio liderado por la constructora Sacyr y el Santander Central Hispano. Este conglomerado participaba en la subasta con una puja de 1.586 millones de euros.

OHL considera "ciertamente alto" el precio mínimo de 1.100 millones de euros que la SEPI ha establecido para la subasta final de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA). Aún así, el consorcio que forma junto a la sociedad de capital riesgo Apax Partners presentó ayer una oferta económica que califica de "prudente".

Cuatro consorcios optan a la privatización de las autopistas tras la retirada de Abertis

El Principado de Asturias ha decidido interponer recurso contencioso-administrativo contra la privatización del grupo público de autopistas, ENA, que el lunes entra en su fase decisiva con la presentación por parte de los grupos interesados de sus ofertas de compra. En un requerimiento previo el Ejecutivo asturiano solicita que la SEPI anule el proceso de privatización por considerarlo ilegal.

La privatización de la Empresa Nacional de Autopistas entra en su recta final. Cinco consorcios optan a la adjudicación de la empresa, que se decidirá a finales de este mes. El valor de la compañía se ha visto reducido después de que la SEPI haya cobrado de ENA 88 millones en dividendos más otros 10 millones de las reservas justo en vísperas de la privatización.

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