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La CNMV aprueba las opas de Prisa y ACS sobre Sogecable y Fenosa

Tras el buen comportamiento de los últimos años y ante el posible fin del ciclo, sólo las compañías que han acometido procesos de diversificación y presentan visibilidad en los resultados y un plan estratégico firme cuentan con el beneplácito de los expertos

El tirón en Bolsa de ACS y Ferrovial el año pasado beneficiará a los consejeros ejecutivos que tienen opciones sobre acciones (stock options) de estas compañías. Los siete que disfrutan de esta retribución extra acumulan plusvalías latentes de 63 millones de euros.

Tejas impulsa la oleada de infraestructuras financiadas por capital privado que ya han estrenado Estados como Illinois o Indiana. Y los dos primeros grupos de construcción y servicios españoles, ACS y Ferrovial, quieren jugar un papel importante en estos planes. De momento, están precalificados respectivamente para poder presentar oferta en firme por dos autopistas de peaje en Dallas con una inversión de 2.100 millones.

La CNMV dio a Abertis el visto bueno previo a la compra del 1,5% en acciones propias. En la reunión con el supervisor quedó claro que éste no obligaría a ACS, primer accionista de la concesionaria, a lanzar una opa pese a que supera el 25% de los derechos políticos tras la operación de autocartera. La clave: se trata de un movimiento ajeno al control de ACS.

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El año ha ido mejor de lo esperado para ACS. Si el grupo contaba con cerrar el ejercicio con un aumento del beneficio de hasta el 20%, ahora las previsiones se verán superadas y el incremento rondará el 30%, según las estimaciones de la compañía.

La concesionaria de infraestructuras Abertis acaba de comprar el 1,5% de acciones propias, lo que hace que ACS, su principal accionista, supere el 25% de derechos políticos en el capital. En este tipo de casos, es la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) la que decide en cada situación si obliga o no a la empresa que rebasa este tope legal a lanzar una oferta pública de adquisición (opa).

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Comsa y Continental Rail (filial de ACS) afrontan un parón de al menos medio año antes de poder competir en el transporte ferroviario de mercancías. Pese a que el Ministerio de Fomento contaba con la apertura total de la red antes de 2006, el retraso de las normas fuerza a las empresas a poner en cuarentena la plantilla y las máquinas ya listas.

Madrid Calle 30, la sociedad público-privada creada para gestionar la circunvalación M-30, estrenará un modelo de financiación inédito en España, que implica a las empresas aunque no tengan el porcentaje de control. La devolución del 46% de la deuda de la sociedad (que en total asciende a 2.500 millones) dependerá del pago variable que recibirán ACS y Ferrovial por gestionar y mantener la vía. Si incumplen los férreos requisitos del contrato, cobrarán menos.

La comisión ejecutiva de ACS aclaró hoy que no tiene previsto proponer su fusión con Unión Fenosa, pero afirmó que "no descarta" aumentar su participación en la eléctrica, que en la actualidad es del 22%, "sin que en ningún caso pretenda el control de esta compañía, y todo ello sujeto a la normativa vigente sobre OPAs", informó hoy el grupo de construcción y de servicios a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

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El negocio de servicios y concesiones y la aportación de la concesionaria Abertis y la inmobiliaria Urbis impulsaron el beneficio de ACS, que ganó 440,3 millones hasta septiembre, un 30% más. El primer grupo de construcción y servicios ha invertido 570 millones para reforzarse en las dos participadas.

Los grupos españoles se imponen en el plan de desaladoras que está sacando a concurso el Gobierno de Argelia. El consorcio formado por ACS, Sacyr Vallehermoso y Abengoa ha logrado su tercera planta. En conjunto, espera ingresar más de 1.900 millones en 25 años de concesión.

Los dos máximos accionistas de ACS, la familia March y los Albertos, han invertido 78 millones en reforzar su participación hasta el 16,4% y el 10,6%, respectivamente. Los March acumulan plusvalías latentes de 753 millones.

Continental Rail, sociedad del grupo ACS, se ha convertido en la segunda compañía a la que el Ministerio de Fomento otorga una licencia de operador ferroviario que le habilita para competir con Renfe en transporte de mercancías en tren. Recibe esta autorización unas semanas después de que lo hicieran Comsa Rail Transport, filial de la constructora Comsa, y la propia Renfe Operadora.

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ACS y Ferrovial han culminado su entrada en Calle 30, la empresa que creó el equipo de Alberto Ruiz-Gallardón para gestionar esta autovía madrileña. Para ello, han constituido la sociedad EME M-30 que será la titular del 20% de la gestora tras aportar 102 millones. Y ya han firmado la primera actuación: sacar a concurso la última obra de la gran reforma de la vía que se hará en esta legislatura.

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El presidente de ACS, Florentino Pérez, ha vuelto a incrementar su participación en la constructora, y lo ha hecho en un 0,2%, por lo que ya controla el 7,217% de su capital, según la información que figura en el registro de la Comisión Nacional del Mercado de Valores.

El presidente de Caja Madrid, Miguel Blesa, ha renunciado a su puesto de consejero en ACS para evitar tensiones tras la compra del 22% de Unión Fenosa por parte de la constructora, ya que Blesa también es consejero del máximo órgano de administración de Endesa.

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No existe unanimidad entre las casas de análisis a la hora de valorar la compra del 22% de Unión Fenosa por parte de ACS. Aunque son muchas las opiniones negativas, también se han producido algunas revisiones al alza en las recomendaciones. La acción, entretanto, recuperó ayer un 2,87%.

ACS ha comunicado a la CNMV en el primer semestre operaciones vinculadas a sociedades de varios consejeros por valor de 759 millones. El mayor volumen, 706 millones, corresponde a acuerdos de financiación firmados con Caja Madrid, cuyo presidente, Miguel Blesa, es vocal independiente en el consejo de la constructora.

La constructora ACS se ha desecho hoy del 2,55% de su capital social, procedente de autocartera, y lo ha hecho por un precio de 231 millones de euros. Esta operación causó la suspensión de cotización de sus títulos en la bolsa de Madrid desde la apertura hasta las 11 horas.

La buena marcha del área de servicios y de las ventas internacionales han permitido a la constructora ACS aumentar por encima del 28,1% el beneficio en el primer semestre, hasta 272,5 millones. La cifra de negocio lo ha hecho un 10,9%, para situarse en 5.720 millones.

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Las constructoras podrán sacar un rendimiento añadido a la escalada bursátil que protagonizan desde que empezó el año. Dos de la grandes, ACS y Sacyr Vallehermoso, han reforzado desde el pasado mes de febrero la compra de acciones propias por un valor global de 145 millones. La venta puede dar jugosas plusvalías.

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Ferrovial ha subido un 50,6% este ejercicio, convirtiéndose así en uno de los motores del Ibex. Este excelente comportamiento, avalado por unos buenos resultados y el voto de confianza de los analistas, le ha permitido alcanzar a ACS en capitalización bursátil, algo no visto desde marzo de 2003.

El tándem ACS-Ferrovial se ha llevado el contrato estrella del Ayuntamiento de Madrid en la M-30 gracias a la propuesta técnica que ha presentado. Gana así la gestión de la autovía y se convierte en el socio privado de la sociedad mixta Madrid Calle 30 con el 20%. Ingresará 7.565,6 millones más impuestos durante los 35 años de concesión.

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FCC está dispuesto a mantener a toda costa su dominio en el negocio de servicios de limpieza. Ha pujado a la baja frente a su principal competidor, Urbaser (ACS), para que no pueda arrebatarle un megacontrato del Ayuntamiento de Oviedo por 333 millones.

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