Merkel enfría su política del clima
Tras meses de disputas, la gran coalición no ha llegado a un acuerdo sobre cómo alcanzar los objetivos de París
Tras meses de disputas, la gran coalición no ha llegado a un acuerdo sobre cómo alcanzar los objetivos de París
La automotriz anunció ayer un aumento del 17% en los beneficios de explotación del tercer trimestre
En la mayoría de los sectores, una compañía con importantes pérdidas y más pasivos que activos desaparecería. No es el caso de estas aerolíneas alemanas.
La empresa espera que la unidad escindida, Innogy, tenga una capitalización de mercado que sea el doble que la matriz, algo que suena ilógico.
La gran coalición de Angela Merkel ha perdido poder en la capital alemana, pero todo apunta a que el vuelco no será tan grande de cara a las elecciones nacionales de 2017.
La demanda es demasiado débil como para alcanzar a la oferta, lo que implica que los precios de los billetes de avión están condenados a caer, y con ellos la rentabilidad de las compañías.
Si la estrategia de compras de VW previa es un modelo, esta adquisición puede ser un paso hacia la absorción
Una gran coalición entre CDU y los socialdemócratas de centro-izquierda parece la única opción viable para un Gobierno
A pesar de haber llevado a cabo una ampliación de capital hace tres año y haber reducido sus costes , el grupo alemán de ingeniería no logra hacer remontar sus cuentas.
La compañía alemana podría estar todavía sobreestimando el valor de la filial en la que escindirá sus activos de gas y carbón.
La compañía ha asegurado que no sabe cómo se reflejarán en sus cuentas las preocupaciones sobre la seguridad o la agitación de la libra.
Un nuevo riesgo se cierne sobre la compañía automovilística: el 'brexit'.
El pesimismo que se cierne sobre la economía de Reino Unido parece estar más justificado que el que en su día vivió Estados Unidos tras el 11-S o la quiebra de Lehman Brothers.
El supervisor financiero alemán quiere una investigación para determinar si los actos de la antigua dirección del fabricante de coches pueden considerarse manipulación del mercado.
Los jueces nacionales se muestran, a regañadientes, de acuerdo con el Tribunal de Justicia Europeo de que el programa de compra de deuda nunca utilizado del BCE era legal.
El grupo alemán pagó de más por el fabricante de equipos petroleros Dresser-Rans justo antes de que el precio del crudo empezara su caída.
Los precios de los sistemas domésticos para almacenar electricidad cayeron un 25% en 2015 en Alemania.
Las baterías baratas y de gran potencia se han convertido casi en una realidad en el mercado de masas, lo cual podría cortocircuitar algunos modelos de negocio anticuados.
El banco elige almacenar efectivo en vez de pagar el 0,4% por el depósito de los fondos en el BCE
El grupo alemán solo puede reunir los 62.000 millones de su oferta por el productor de semillas estadounidense sirviéndose de su gran división sanitaria.
La oferta de Bayer por el productor de semillas de EE UU pone a su rival alemán en un compromiso.
La venganza del cambio de marca.
Aunque dirigir el fabricante de automóviles de lujo será el puesto más atractivo de los dos que tendrá Sergio Marchionne, Fiat Chrysler necesita su atención más que nunca.
La marca principal de Volkswagen vende menos coches, por más dinero y con pérdidas
La firma alemana de ropa deportiva registró unos buenos resultados en el primer trimestre y parece más rentable. Su nuevo consejero delegado empieza desde atrás
El arriesgado juego de Schäuble.
Recompensas, solo con resultados.