Telefónica y el Colegio de Ingenieros denuncian el nulo equipamiento de telecomunicaciones de las nuevas autopistas y autovías. Una carencia que, en su opinión, merma la seguridad de la vía, impide la aplicación de las nuevas tecnologías a la industria del transporte y anula el desarrollo de sistemas de móvil e información en ruta.
Abertis reduce al 6,7% su participación en la italiana Autostrade
La inversión necesaria asciende a 80 millones de euros Ferrovial es la única compañía española que competirá por hacerse con el contrato de construcción y explotación de una autopista de peaje en Polonia presupuestada en 80 millones de euros. La concesión, de 30 años de duración, afecta a un corredor en el sur del país de 185 kilómetros.
El Ministerio de Fomento quiere introducir a partir de 2005 criterios sociales, de seguridad y calidad a la hora de elegir entre las ofertas de las constructoras que pujan por la obra pública. Se penalizará el historial de siniestralidad, sobrecostes e incumplimientos y se valorará el esfuerzo en formación, calidad e investigación.
Ferrovial compra a Europistas el 10% de Autopista del Sol
Avánzit asegura a la CNMV que espera ganar 130 millones brutos hasta 2008
El Estado tendrá que compensar con 23 millones al sector de autopistas por la congelación de peajes de 2000, según la cifra que manejan fuentes del sector. Tras la sentencia que declaró nula esa medida se abrió la vía para que las empresas reclamaran la cantidad que dejaron de ingresar, que ha sido reconocida ya por Fomento.
La Audiencia obliga a admitir a trámite el recurso de Asturias contra la venta de ENA
Abertis mejora el resultado de las autopistas y de las 'telecos'
La Empresa Nacional de Autopistas (ENA) ha lanzado la primera emisión de deuda sin ratings tras perder la garantía del Estado. La oferta, por valor de 362 millones, ofrece un tipo nominal del 4%, inferior al de las obligaciones del Estado con igual vencimiento, si bien cuenta con beneficios fiscales que elevan su rentabilidad financiera.
Abertis se mostró ayer dispuesto a negociar rebajas de peajes a cambio de ampliaciones en los plazos de concesión de sus autopistas. El grupo, controlado por La Caixa y ACS, acaba de entrar en el negocio de los aparcamientos en Chile con una inversión de 23 millones.
Abertis ha definido su plan de alianzas europeo con la firma de acuerdos con la portuguesa Brisa y la francesa ASF, además de contar con la tradicional colaboración de la italiana Autostrade. Mientras, ACS pretende aumentar su participación actual del 11% en la concesionaria que ha potenciado su diversificación con la compra de Retevisión Audiovisual.
El Gobierno aprueba la indemnización a Acesa por la rebaja de peajes en 2000
El grupo OHL pacta la compra de su tercera autopista en Brasil por 36 millones
Fomento propone un expediente sancionador contra Europistas
El fracaso del sistema de peajes para camiones en Alemania ha hecho mella en las cuentas de Deutsche Telekom. La operadora provisionó a finales del año pasado 442 millones de euros para cubrir las pérdidas de ese negocio y rompió la racha de tres trimestres consecutivos de rentabilidad, al sufrir pérdidas de 364 millones entre octubre y diciembre. Esta circunstancia empañó la entrada en beneficios de la teleco en el ejercicio, en el que ganó 1.253 millones.
Las autopistas han consolidado en 2003 un ritmo de crecimiento de dos dígitos. La facturación de las concesionarias repuntó el 11%, hasta 1.565 millones, ligeramente por encima de la variación registrada en 2002. Esta evolución se apoya en el dinamismo del tráfico, que subió el 4,6%, la revisión de tarifas y la entrada en servicio de 158 nuevos kilómetros.
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Moody's rebaja la calificación de ENA tras su venta a Sacyr
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Abertis absorbe el 100% del capital de Iberpistas
Sorpresa relativa en la guerra abierta por las nuevas autopistas. La mesa de contratación del Ministerio de Fomento adjudicó ayer a ACS, Ferrovial, FCC y Corsán-Corviam cuatro concesiones en disputa. La autopista de circunvalación de Santander queda desierta y cinco de los nueve grupos aspirantes a estos proyectos se quedan sin recompensa.
Nueve grupos se disputan hoy las nuevas autopistas
Con las elecciones a la vuelta de la esquina, el Ministerio de Fomento tiene previsto adjudicar este jueves la mayor licitación en autopistas realizada en España en un solo paquete. Son cinco tramos que suman 320 kilómetros y una inversión de casi 1.900 millones.
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El último tramo de la autopista del Atlántico entra en servicio
Después de cuatro años, el Ministerio de Fomento ya tiene sobre la mesa, en avanzado estado de preparación, uno de los proyectos más ambiciosos y novedosos desde el punto de vista de inversión en grandes infraestructuras y desde el punto de vista financiero.
Las autopistas subirán sus peajes el 3% de media a partir de enero
Abertis entrará en Francia de la mano del grupo Autoroutes du Sud de la France (ASF). Ambas compañías firmaron ayer una alianza para optar a la concesión de un tramo de autopista de 142 kilómetros y a la exploración de negocios en aparcamientos y logística.
La Empresa Nacional de Autopistas se ha visto obligada a desembolsar por anticipado 183 millones de dólares (155 millones de euros) correspondientes a una emisión de bonos en Japón que vencía en 2006. La pérdida de la garantía del Estado, tras el paso del grupo a manos privadas, ha adelantado el pago, si bien la operación resulta rentable para la compañía por el ahorro en el pago de intereses.
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Europistas puja por las cinco autopistas de Fomento
Sólo tres grupos de los nueve que han entrado en la pugna por las nuevas autopistas han presentado oferta a los cinco tramos licitados por Fomento. Son Ferrovial, Acciona y Sacyr.
Nueve grupos presentarán hoy ofertas para intentar hacerse con parte del segundo plan de autopistas de peaje del Gobierno, que se compone de cinco tramos, con una inversión de 1.900 millones. La rentabilidad de las cinco autopistas es baja, sobre todo la de dos de ellas.
Abertis registró unos beneficios de 279,9 millones de euros en el tercer trimestre del año en curso, un 9,8% más que en el mismo periodo de 2002. La compañía ha generado la mayor parte de su rentabilidad en el negocio tradicional de autopistas, que aglutina el 94,9% del resultado bruto y el 84,8% de la facturación.
