El pesado equipaje de Heathrow
Ferrovial podría esperar 1.200 millones de un comprador, aunque incluso eso puede ser demasiado
Ferrovial podría esperar 1.200 millones de un comprador, aunque incluso eso puede ser demasiado
Siemens Energy podría pagar más de 18,05 euros por acción, que le darían un buen rendimiento del 10%
Si e& ve sentido en lo que piensa el activista Cevian, puede pasar fácilmente a agresivo
Cuando te enfrentas al poderoso magnate Victor Li, de CK Hutchison y Three, la desesperación es peligrosa
Es probable que los presupuestos para viajes de negocios se tambaleen
La reducción de las subvenciones daña su negocio, pero la éolica está abaratándose por sí misma
Una fusión entre Autogrill, menos afectada por la pandemia, y Dufry convendría a la familia italiana
La fusión entre Frontline y Euronav anuncia el final del exceso de capacidad y las bajas tarifas
Una escisión de sus negocios farmacéutico y agrícola crearía valor, y Werner Baumann no es la persona adecuada para dirigirla
Usar dinero público mientras firmas como Shell tienen altos beneficios da mala imagen, pero el colapso sería peor
Puede beneficiarse de la reducción de la competencia, pero sus accionistas quieren fusiones
Está por ver si las telecos europeas podrán beneficiarse de las nuevas redes, dados los negativos precedentes
La interrupción de las exportaciones de Ucrania es grave, pero puede ser mayor si Putin corta el grifo propio
EE UU y China van por delante de Europa en despliegue de 5G, pero las tarifas para los consumidores son más altas
Se había beneficiado de la presión diplomática de Washington contra Huawei
Se está despojando poco a poco de su imagen odiable, pero el carbón sigue siendo su árbol sin hojas
Maersk y DSV pronostican otro año de grandes beneficios, y por tanto de presiones inflacionarias
Las economías de escala de las turbinas flotantes podrían acelerarse gracias al macroproyecto de Edimburgo
El accionista Cevian Capital echa en falta palancas evidentes para impulsar los resultados de la teleco de 36.000 millones de libras
Comprar a los minoritarios tiene sentido, porque incluso una filial mal gestionada podría enderezarse pronto
Si Vestager no pone pegas a la combinación de Vodafone e Iliad en el país trasalpino, se abriría la puerta en otros
El rechazo de Belgrado al proyecto de litio de Rio Tinto en Jadar reduce las opciones de suministro para las baterías
Rebajar los costes iniciales facilitará la rentabilidad y evitará retrasos por ventas a otros actores
Dado que el Estado posee el 84%, la nueva medida anticrisis de Macron perjudica a contribuyentes e inversores
Telefónica y BT son demasiado caras para una compra directa, y Telekom y Orange son parcialmente públicas
Adquirir rivales del sector terrestre sería una forma de usar su exceso de efectivo y amortiguar futuras crisis
Su compra a un múltiplo de 20 veces del 49% de la red de REE sugiere un desajuste en la cotización de BT o TIM
Incluso con una vuelta a la normalidad en 2022, pagar 4,7 veces su ebitda llevará tiempo a las seis grandes compañías
Puede permitirse esperar a que se suavice el rechazo político a una compra, o a un intento del capital riesgo
Orange-Vodafone es la pareja más lógica, mientras que Deutsche Telekom se quedaría dominando Alemania
Desde 2016, cuando se defendía de los avances de Saint-Gobain, el grupo suizo ha crecido hasta triplicar su valor de mercado.
La propuesta por el antiguo monopolio estatal es el último ejemplo de asalto del capital riesgo al sector de las telecos
El ingeniero británico y sus socios están invirtiendo 195 millones de libras en una unidad para construir pequeños reactores comerciales
La solución obvia a su aumento de costes es cobrar más a sus clientes, pero eso se filtrará en el coste de la luz
CVC y Blackstone podrían pagar 7.000 millones por el negocio del magnate, que los usaría para adquirir Eutelsat
Tomando como referencia Altice en Portugal, podría conseguir 18.500 millones por su red
Eutelsat rechaza la oferta, pero el magnate podría volver a intentarlo para combinarla con SES
Conceder visados temporales a extranjeros o ejército minimizan el trastorno solo a corto plazo
El gran peligro es que una recuperación lenta desvíe sus planes de desapalancamiento
Si todo lo demás falla, los accionistas tienen el consuelo de una posible bajada en picado de un ambicioso rival como Wizz Air