Transporte carretera

La fusión permite al grupo Abertis ganar un 10% más

Sacyr Vallehermoso y sus socios, el SCH, Caixa Galicia, Caixa Nova, El Monte y Torreal cerraron ayer la compra a la SEPI de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) tras pagar un total de 1.621,6 millones. La cantidad se ha incrementado en 35 millones, correspondientes al aumento de fondos propios de ENA en los nueve meses del ejercicio 2003.

Sacyr abona a la SEPI los 1.621 millones por la compra de ENA

La Generalitat intentará que Abertis no deba vender Tradia

Standard and Poor's retira la calificación de ENA por falta de información

Se trata del mayor proceso de adjudicación de autopistas en un solo paquete llevado a cabo hasta la fecha en España: cinco tramos de vías de pago que suman una inversión de 1.900 millones y 320 kilómetros de longitud. Esta licitación ha desatado una lucha abierta entre los grandes grupos constructores, que han descartado forjar alianzas de amplio espectro, tal y como ocurrió en el primer plan de autopistas, y acudirán en solitario.

Abertis aprueba la ampliación de capital y pagará un dividendo de 0,229 euros

Abertis celebra mañana su primera junta de accionistas para ampliar capital

Abertis presentó ayer su nueva cúpula directiva y anunció la creación de Serviabertis, un centro de servicios compartidos que supone la unificación de los servicios centrales de las diferentes filiales.

Grupo Dragados ha abierto al tráfico la autopista que permitirá unir por una vía de gran capacidad Lisboa y la zona centro de Portugal con España a través de Salamanca. Se trata de una inversión de 771 millones que la empresa española y sus socios tendrán que rentabilizar en un plazo de 30 años. La empresa promotora ha construido una autopista de 177 kilómetros entre Abrantes y Guarda, que sumados a los 40 kilómetros que está culminando otra concesionaria hasta Fuentes de Oñoro, completan el recorrido Lisboa-Frontera española, que Portugal considera su principal corredor internacional.

Abertis eleva su beneficio un 9,2% tras la fusión de Acesa y Aurea

Competencia da luz verde a la venta de ENA al grupo encabezado por Sacyr Vallehermoso

Las cinco autopistas de Madrid se abrirán al tráfico con dos años de retraso

El grupo Sacyr Vallehermoso pretende integrar la Empresa Nacional de Autopistas (ENA), recientemente adjudicada, con su filial de concesiones de infraestructuras Itinere, aunque esta medida no implica la desaparición de la marca, según ha explicado hoy su vicepresidente y consejero delegado, Luis del Rivero.

La concesión de la explotación de la autopista A-8, que une Bilbao con San Sebastián en menos de una hora a través de 106 kilómetros, ha terminado hoy. Después de 35 años de gestión de Europistas, la concesión revierte a sus propietarios, las diputaciones de Vizcaya y Guipúzcoa, y así se convierte en la primera red viaria de pago de España que pasa a la Administración concedente, que ahora cede su explotación, pero a través de la fórmula de canon de uso.

Los nuevos grupos Abertis y Sacyr Vallehermoso debutarán en bolsa el lunes

Sacyr y Vallehermoso, en proceso de fusión, prevén que el efecto de la adquisición de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) suponga una aportación de 45 millones de euros a su beneficio neto en los resultados del año 2010. Con esta compra, el grupo pasa a convertirse en el segundo por volumen en la gestión de autopistas.

El consejo de administración de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) ha adjudicado la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) al consorcio liderado por la constructora Sacyr y el Santander Central Hispano. Este conglomerado participaba en la subasta con una puja de 1.586 millones de euros.

OHL considera "ciertamente alto" el precio mínimo de 1.100 millones de euros que la SEPI ha establecido para la subasta final de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA). Aún así, el consorcio que forma junto a la sociedad de capital riesgo Apax Partners presentó ayer una oferta económica que califica de "prudente".

Cuatro consorcios optan a la privatización de las autopistas tras la retirada de Abertis

El Principado de Asturias ha decidido interponer recurso contencioso-administrativo contra la privatización del grupo público de autopistas, ENA, que el lunes entra en su fase decisiva con la presentación por parte de los grupos interesados de sus ofertas de compra. En un requerimiento previo el Ejecutivo asturiano solicita que la SEPI anule el proceso de privatización por considerarlo ilegal.

La privatización de la Empresa Nacional de Autopistas entra en su recta final. Cinco consorcios optan a la adjudicación de la empresa, que se decidirá a finales de este mes. El valor de la compañía se ha visto reducido después de que la SEPI haya cobrado de ENA 88 millones en dividendos más otros 10 millones de las reservas justo en vísperas de la privatización.

Acesa gana un 10% más en el primer trimestre

Hoy vencía el plazo para comunicar a la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) la composición definitiva de los consorcios interesados en la compra de la Empresa Nacional de Autopistas. De los nueve [incluidas empresas en solitario] que aceptaron las condiciones exigidas, cinco se mantienen en liza.

La privatización de la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) entra en su recta final. La SEPI ha pedido a los aspirantes que optan a comprar la empresa pública que aúnen fuerzas para elegir entre consorcios más potentes a la hora de adjudicar la sociedad. Al mismo tiempo, la sociedad estatal ha concretado los nuevos plazos para instrumentar la operación. Los aspirantes deberán confirmar la configuración definitiva de los consorcios antes del 15 de mayo y las ofertas se presentarán a finales de ese mes. La valoración orientativa del grupo se sitúa en 1.200 millones.

La Junta General de Accionistas de Aurea celebrada en Valencia ha aprobado hoy el proyecto de fusión de esta entidad con Acesa con efectos contables a partir del 1 de enero de 2003. La empresa resultante de la fusión se llamará Abertis Infraestructuras y pasa a ocupar el primer puesto de autopistas en España y el tercero en la UE.