Abertis

Bruselas examina ya el veto de Italia a la fusión de Abertis con Autostrade

Italia explicará a la UE el veto a la fusión Abertis-Autostrade

La Comisión Europea se dispone a estudiar la "correspondencia" que ha recibido esta tarde del Gobierno italiano sobre sus intenciones con respecto a la fusión entre la empresa española Abertis y la italiana Autostrade, aunque rechazó confirmar si entre las explicaciones se alude a la decisión de vetar la operación.

Abertis, controlada por ACS y La Caixa, informará a Bruselas del no expresado el viernes por Italia a su fusión con Autostrade. La UE, por su parte, le pedirá más datos sobre las razones del veto. Recuerda, además, que tiene que decidir aún si la operación es de ámbito comunitario y, en ese caso, Roma no tendrá nada que decir.

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Saba prevé sacar jugo de la fusión de Abertis en Italia

Los canales de TV acusan al propietario de Retevisión, Abertis, de abusar de su posición de dominio y elevar de 10 a 25 millones anuales el precio por pasar de una cobertura del 80% de la población al 90%. La empresa catalana se defiende: 'Este incremento de cobertura nos obliga a utilizar 2.400 repetidores, cuando antes sólo usábamos 140'.

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Las juntas de Abertis y Autostrade aprobaron el viernes su fusión para crear el primer grupo mundial de infraestructuras. Con todo, siguen en el aire las negociaciones con el Gobierno italiano, que se alargarán hasta noviembre. El presidente de Abertis y director de La Caixa, Isidre Fainé, sorprendió cuando anunció que la entidad financiera prevé aumentar su participación en la nueva Abertis.

Las juntas de accionistas de Autostrade y Abertis han aprobado hoy la propuesta de fusión de ambas compañías. La asamblea de Autostrade se ha pronunciado a favor por el 99,7% de los votos. Los accionistas de Abertis, reunidos en junta extraordinaria, también han dado luz verde, por un 75,33%, a la unión de las dos empresas.

Moratinos se reúne con Prodi para apoyar a Abertis y Autostrade

Abertis y Autostrade han decidido quitarse de encima la presión del Gobierno italiano, contrario a su fusión. Aprobarán la unión en las juntas extraordinarias del viernes sin esperar al visto bueno previo del Ejecutivo de Romano Prodi.

Abertis refuerza los contactos para desbloquear su fusión

El proceso de fusión entre la italiana Autostrade y la española Abertis podría fracasar si el Gobierno de Italia no aprueba el proyecto antes de que acabe el mes. Así lo afirmaba ayer el presidente de Autostrade, Gian Maria Gros-Pietro, en una entrevista concedida al diario romano <i> Il Corriere della Sera</i>, en la que aseguraba que la compañía no piensa ir en contra de lo que opine el gabinete de Romano Prodi, y eso independientemente de que Bruselas de el visto bueno a la operación.

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Italia advierte a Abertis que sólo habrá fusión si hay un nuevo convenio

Italia endurece sus reparos a la fusión de Abertis y Autostrade. El Ejecutivo exigió ayer ante el Parlamento italiano que se renegocien con Autostrade las concesiones y que no 'incumpla sus obligaciones'.

Italia sigue entorpeciendo la fusión de Abertis con Autostrade. Amenaza con cambiar los contratos de las autopistas para que la española tenga que aceptar sus exigencias, como admitir más peso italiano.

S&P pone en perspectiva negativa a Abertis

Abertis no cambiará el esquema de la fusión por absorción de Autostrade y mantendrá la mayoría española aunque entren nuevos socios italianos. La unión la analizará Competencia de la UE, con la que ambas compañías han iniciado ya contactos informales.

Abertis planea dar más peso a Italia en la fusión con Autostrade

El Gobierno italiano lanzó ayer un extraño ultimátum a Abertis. Si no cambian los términos de la fusión con el grupo de autopistas Autostrade, entre ellos la presencia de la constructora ACS, 'tendrá que atenerse a las consecuencias', dijo el ministro de Infraestructuras, Antonio di Pietro.

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Italia advierte a Abertis que las autopistas de Autostrade son 'activos nacionales'

Abertis quiere llevar adelante la unión con la italiana Autostrade en los plazos prefijados, pese a los recelos del Gobierno de Romano Prodi. Mantiene el tope del 30 de junio para que las juntas de accionistas aprueben la operación. Ese mismo día, Abertis propondrá emitir 600 millones de nuevas acciones, el doble de las actuales, por valor de 1.800 millones para hacer un canje igualitario con Autostrade, mayor en tamaño.

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Abertis tendrá que prescindir de siete de sus actuales consejeros en el gigante mundial de autopistas que creará absorbiendo Autostrade. En los nuevos nombramientos, aún pendientes de decidir, los principales perjudicados pueden ser representantes de cajas, salvo La Caixa, y los vocales independientes.

ACS y La Caixa dan un paso más para asegurarse de que en la nueva Abertis seguirá mandando el capital español tras la fusión con la italiana Autostrade. Han firmado un pacto recíproco con los Benetton, principal accionista del grupo italiano, por el que se dan un derecho de compra preferente sobre las acciones que venda cualquiera de las tres partes. El peligro de ofertas hostiles o amistosas viene del lado italiano.

Los accionistas de referencia de Abertis y Autostrade, ACS y La Caixa por parte de la concesionaria española, y la firma Schemaventotto, controlada por la familia Benetton, por parte italiana, han firmado un pacto para blindar la nueva compañía ante futuras operaciones hostiles.

Abertis pone hoy en marcha la maquinara para absorber al primer grupo europeo de autopistas, Autostrade, con el fin de crear un gigante mundial. La crisis que vivió ayer la cúpula del grupo italiano (que controlan los Benetton) por la oposición del consejero delegado a la fusión ni retrasará ni impedirá el proceso, según fuentes de la compañía controlada por ACS y La Caixa.

La decisión de Telefónica de absorber su filial Móviles y deshacerse de TPI abrirá dos huecos en el índice bursátil más importante de España. Los dos principales a candidatos a cubrir las vacantes son Mapfre y Fadesa. Mientras, ya se prepara un nuevo cambio. La posible fusión de Abertis con la italiana Autostrade duplicará la capitalización de la concesionaria.

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