EADS

Los Gobiernos alemán y francés aprueban la entrada de EADS en el grupo Thales

EADS propone ceder Astrium a Thales a cambio de parte de su capital

EADS-CASA espera que su contrato para la Guardia Costera de EE UU le abra las puertas de este mercado. La compañía, que ya cuenta con montar en Sevilla los 36 aviones que modernizarán este servicio, espera ganar ahora gracias a este aval el macrocontrato de 145 aviones de transporte militar.

El director financiero del grupo aeronáutico EADS, Hans Peter Ring, se reunirá el próximo mes con analistas y potenciales inversores en España para tratar de convencerles de la conveniencia de adquirir títulos de la compañía.

La compañía aeroespacial europea EADS volvió a superar en 2005 sus objetivos financieros por sexto año consecutivo, gracias a Airbus y a las actividades de Defensa. El grupo registró 1.680 millones de beneficio, un 39% más, consolidándose como líder de la aviación comercial.

EADS tendrá un 30% de la lusa OGMA como contrapartida a la venta de 12 aviones C-295

El grupo EADS ha elevado su previsión de beneficios antes de impuestos para el ejercicio 2005 hasta los 2.750 millones de euros (la previsión anterior rondaba los 2.600 millones), gracias al aumento de los pedidos de nuevos aviones recibidos por Airbus y el comportamiento de su división de defensa. La multinacional asegura que su cartera de pedidos se ha convertido en la más fuerte a nivel mundial de la industria aeronáutica y de defensa.

EADS acuerda comprar el 10% de la rusa Irkut por 50 millones

La industria militar en España aguarda a EADS

La cotización de BAE Systems, el mayor grupo europeo de defensa, se ha disparado en los últimos tres meses. Desde mayo, la compañía puede hacer efectiva su salida del capital de Airbus, donde controla el 20% del capital y EADS el 80% restante.

EADS gana un 114% más por su negocio de defensa y Airbus

El Gobierno español ha aprobado la compra del sistema del misil KEPD-350 Taurus para cubrir 'la necesidad del Ejército del Aire de disponer de un misil de largo alcance', según el Ejecutivo.

EADS nombra al alemán Humbert presidente de Airbus

EADS y Boeing, multinacionales con problemas de altura

EADS dice que España encuentra su lugar en el grupo gracias a Eurocopter

No ha habido solución de compromiso. El consorcio aeroespacial europeo EADS no ha conseguido llegar a un acuerdo para reformar la estructura de poder en el grupo. El delicado juego de equilibrios entre los cargos ocupados por alemanes y franceses (países que controlan el 30% del grupo cada uno) ha impedido en esta ocasión el acuerdo sobre la dirección de Airbus, y el bloqueo de éste contagia al resto del grupo.

EADS instalará en España un centro de I+D para desarrollar materiales compuestos en el sector aeronáutico con una inversión inicial de 25 millones. Además, en la junta general de accionistas celebrada ayer, se nombró un nuevo consejo por cinco años.

La filial española en Estados Unidos de la aeronáutica europea, EADS Casa North America, ha pactado una alianza con Raytheon, líder en el mercado mundial de misiles, para optar a un contrato del ejército estadounidense valorado en 1.000 millones de dólares.

Los buenos resultados de EADS no ocultan la batalla por el control de la presidencia en su filial Airbus, y que hasta hace unas horas parecía que iba a aplazar la renovacióndel organigrama de la matriz. Como ocurre frecuentemente en las cuestiones económicas e industriales de mayor trascendencia para Europa, Alemania y Francia tratan de mantener sus respectivas cuotas de poder en la pujante empresa fabricante del A380, el mayor avión del mundo.

La tesis del ministro de Defensa, José Bono, gana terreno dentro de EADS. La empresa se inclina por instalar la sede de su negocio Eurocopter, que fabricará el nuevo helicóptero de combate europeo, en Ciudad Real, como ha defendido Bono desde hace meses. En las instalaciones de Getafe se ubicará únicamente la parte dedicada a mantenimiento.

El consorcio aeronáutico europeo EADS ha multiplicado casi por siete los beneficios netos en el primer trimestre de este año, hasta los 328 millones de euros, frente al mismo período de 2004. La facturación creció un 16%, hasta 7.000 millones de euros, gracias a una fuerte evolución de los negocios en todos los sectores y, en especial, en su filial Airbus.

EADS CASA firma dos contratos en Brasil por 560 millones de euros

Será sólo un paso más en el despegue comercial de la aeronave más grande del mundo, pero la expectación que despierta el A-380 ha obligado a Airbus a convertir su primer vuelo de prueba en una nueva muestra del poderío industrial europeo. La empresa que controla EADS, el consorcio aeroespacial, advierte ya de que este gigante del cielo, con capacidad para 555 pasajeros, no levantará el vuelo si hay mal tiempo.

EADS CASA prevé firmar en los próximos días su contrato más importante en Latinoamérica, la venta a Brasil de aeronaves por valor de 722 millones de dólares (unos 550 millones de euros).

El proyecto del avión gigante A380 ha obligado a idear nuevos modos de construcción e infraestructuras inéditos para transportar y ensamblar sus componentes. Hangares gigantes, transportes especiales, y reformas en los aeropuertos son sólo algunos de los pasos que habrán de darse antes de que el avión más grande del mundo pueda rodar sobre las pistas de medio mundo.

En la era de las telecomunicaciones, pocos son los proyectos industriales capaces de reunir a jefes de Estado y de Gobierno en una factoría o, en este caso ante un hangar, para hacerse la foto y cantar las excelencias del poderío industrial de sus respectivos países. Terminada la era de los grandes trenes, los dirigibles del tamaño de un pueblo, destronados los transatlánticos del dominio de los mares, la poética de la industrialización ha revivido hoy en Toulouse, en Francia, con la presentación del mayor avión del mundo: A-380, a la que han asistido Chirac, Schröder, Blair y Zapatero.

El grupo EADS mantendrá la presidencia bicéfala. El primer directivo de Airbus, Noël Forgeard, y el responsable de la división de Defensa de la multinacional, Thomas Enders, dirigirán la primera compañía aeronáutica europea a partir de julio de 2005.