La factoría española, donde se emplean 6.000 personas, hará los dos últimos modelos eléctricos que aún le quedaban por asignar a Ford para sus fábricas europeas
Este anuncio asegura el futuro de una planta que en 2024 se iba a quedar con la producción de un único coche
Avia asegura que podría aguantar el golpe en caso de que estos coches se asignen a la planta de Saarlouis, en Alemania, y no a la de Almussafes
El sector emplea a 25.000 personas en la comunidad
UGT ha evitado dar detalles del pacto hasta que no haga lo propio la planta de Saarlouis, que compite con la factoría valenciana por quedarse con dos modelos eléctricos del fabricante estadounidense
El consenso será trasladado a Detroit para que se tome una decisión final sobre qué planta producirá los nuevos modelos eléctricos, la factoría valenciana o la fábrica de Saarlouis
Los sindicatos negocian con la dirección medidas para asegurar el futuro de la factoría que emplea a unas 6.000 personas
Están dispuestos a aceptar un retraso en el aumento de los sueldos, que se recuperarían dentro de unos años con valores en torno al IPC
Tal y como había planteado la dirección de la factoría en un primer momento, el expediente afectará a los 4.764 trabajadores de la zona de ensamblaje de coches
Los empleados de las instalaciones de motores quedan exentos de la medida
La planta española puja con una de Saarlouis para que le asignen dos modelos eléctricos
Los sindicatos y la patronal se reúnen este lunes para tratar este asunto
El expediente estará en vigor hasta el próximo 31 de marzo y supondrá un parón total de 15 días para la planta de vehículos
La factoría de motores, al contrario que el año pasado, queda exenta
El expediente estará en vigor durante el primer trimestre de este año
Los representantes de los trabajadores estiman que afectará a toda la plantilla, algo más de 6.000 personas, tal y como ha ocurrido en 2021
La Reina modera un acto de la Fundación Princesa de Girona, Sánchez se reúne con el presidente de Ford en Europa, Mona Hatoum pone al espectador ante la fragilidad del mundo...
La industria del motor española se enfrenta al reto de mantener su posición como segundo productor europeo con una factoría menos, ante el cierre que negocia Nissan en Barcelona, y un mercado global deprimido