Cubre la industria del automóvil en Cinco Días, periódico en el que también escribió en la sección de laboral. Como 'freelance', cubrió la temporada de incendios del verano 2019-2020 en Australia para EL PAÍS. Es graduado en periodismo por la Universidad Rey Juan Carlos y cursó el Máster de periodismo de EL PAÍS.
Es el objetivo de su plan industrial ‘Re-Industry’. Apuesta a conseguirlo con una fuerte bajada de sus gastos energéticos y con su programa de metaverso industrial
La compañía asegura que esto no significa “un 20% menos de personal”
Las tres compañías señalan que el 60% de sus coches se hacen en plataformas de producción conjuntas
El acuerdo del Brexit contemplaba un impuesto del 10% a estos vehículos en caso de que el 45% del valor no provenga de Europa o de Reino Unido. El sector considera difícil cumplir con ello porque China controla la cadena de valor de la batería
La operación se hace a 3,05 dólares por título, por encima de su cotización. La norteamericana Generac entra en la firma, en la que están Iberdrola y Francisco J. Riberas
En la batalla de las marcas, Toyota lidera con comodidad y apunta a terminar 2023 como la más vendida por segundo ejercicio consecutivo
Las matriculaciones de turismos subieron un 7% en el mes, con más de 78.000 vehículos, según las patronales del motor
María Helena continuará vinculada al fabricante de componentes de automoción “a través de su participación en distintos órganos de decisión de la familia”, ha indicado la compañía
Estos sistemas cuentan con una autonomía de más de 20 horas
El programa del Eurofighter 2000 recibirá 1.750 millones y el programa Halcón otros 1.397 millones
Tomará posesión del cargo a partir del 1 de enero. La planta afronta un periodo de incertidumbre ante la falta de concreción de los planes de electrificación de la automovilística
El director de la firma, Thomas Schäfer, asegura que “el negocio como de costumbre no será suficiente sin recortes significativos”
Chery analiza la posibilidad de aterrizar en la antigua factoría. El D-Hub propone contratar en febrero a 606 personas con sueldos inferiores a 20.000 euros anuales
Se lo ha confirmado la dirección de la fábrica al comité de empresa. Se prevé que llegue entre 2027 y 2028
Es la primera vez que el sector consigue este hito desde el inicio de la pandemia. Sin embargo, la actividad continúa un 14,6% por debajo de 2019
Ambas compañías han firmado un memorando de entendimiento en el que contemplan la posible creación de una ‘joint venture’ a partes iguales. CATL se perfila como el socio de la automovilística para la planta de baterías que quiere levantar en Zaragoza
La patronal de los fabricantes de coches, Anfac, señala que “el problema no está resuelto”. La logística supone el 10% del coste de un coche
Si bien la cifra incluye eléctricos puros e híbridos enchufables, se posiciona como uno de los grandes competidores de la compañía de Elon Musk
El nuevo ministro tiene por delante la negociación con el mayor fabricante de coches del país para que instale en Zaragoza una fábrica de baterías. En 2024, asoma una nueva oportunidad para atraer inversiones: el Perte III del coche eléctrico
UGT, sindicato mayoritario, asegura que el nuevo posicionamiento de la compañía deja “en el alambre” el futuro de la fábrica
España tiene 8.869 estaciones de carga de acceso público para coches eléctricos instaladas fuera de servicio. La que más tiene es Cataluña, con 1.636, que también es la que cuenta con más puntos de carga operativos, unos 5.221
Este precio es posible conseguirlo con las ayudas del Plan Moves III que la firma adelanta al comprador
La compañía, denominada Ampere, prevé conseguir beneficios en 2025 con una facturación de 10.000 millones
A partir de abril, la fábrica solo ensamblará el Kuga, que hoy supone dos tercios de su actividad. UGT está dispuesto a negociar un nuevo ERE a cambio de aclarar la electrificación de la factoría
La compañía acaba de presentar resultados con una caída del beneficio operativo del 4,9% entre enero y septiembre
La automovilística asegura que el incremento de la facturación se debe al crecimiento continuo de las ventas
Stellantis quiere competir con las marcas chinas por el segmento bajo. MG ofrece un híbrido enchufable al precio de un autorecargable gracias a que adelanta las ayudas del Moves III
