El grupo Volkswagen es el que más factura, con 158.800 millones, y es la firma europea que más gana en un semestre flojo para las marcas del Viejo Continente
La velocidad del cambio no es la esperada y toda la cadena de valor se ve afectada: Audi estudia cerrar su factoría de Bruselas, se paraliza la construcción de nuevas plantas de baterías, se alarga la vida de los modelos de combustión y los fabricantes de componentes aguantan como pueden
La marca entregó en España 36.002 unidades entre enero y junio, lejos de las 48.798 de Toyota, la líder del mercado. En la batalla de los modelos, el Arona sube a la segunda plaza y se sitúa a 4.000 unidades del Dacia Sandero
El Ejecutivo prepara cambios para el Plan Moves III que podrían aprobarse el martes. La patronal de automovilísticas, mientras tanto, discute la sucesión de Wayne Griffiths después de su dimisión la semana pasada
La automovilística japonesa ganó 27.800 millones, muy por delante de Stellantis, que quedó en segunda posición a pesar de matricular muchos menos coches que Volkswagen
En total, se han repartido 170 millones de dinero público. También se han visto beneficiados proyectos como el de Basquevolt o Nissan, que mantiene un centro técnico en Barcelona
España ensambló el año pasado 2,45 millones de vehículos, un 13% menos que en 2019. Ford y Renault Palencia son las que están más atrás, aunque esta última crece respecto a 2022
BMW, Volkswagen y Stellantis bajan en entregas pero aumentan ganancias por encima del 25%
Los fabricantes se centran en la venta de sus modelos más caros
La dirección de la fábrica ha hecho esta propuesta de forma verbal a los representantes de los trabajadores en el marco de la negociación del nuevo convenio laboral
El grupo automovilístico obtuvo el año pasado un beneficio neto de 14.180 millones de euros incluyendo a su división de camiones
La compañía asegura que ha recortado sus gastos fijos un 16% desde 2019
La marca ha caído en matriculaciones en 2021 por segundo ejercicio consecutivo, con un retroceso del 14,8% respecto a 2020
Los tiempos de entrega de la firma de lujo se han alargado hasta una media de entre cuatro y cinco meses por culpa de la escasez de microchips
Mercedes-Benz es la firma que más invertirá en coche eléctrico, con 60.000 millones
Volkswagen eleva hasta los 52.000 millones su gasto en esta tecnología