
Stellantis y la china CATL invertirán 4.100 millones para construir la mayor planta de baterías de España
La gigafactoría, que hará baterías de tecnología LFP, se hará mediante una ‘joint venture’ al 50%. Se prevé que comience su producción en 2026

La gigafactoría, que hará baterías de tecnología LFP, se hará mediante una ‘joint venture’ al 50%. Se prevé que comience su producción en 2026

Este modelo será parte de la gama de los modelos denominados como SUV

La firma capta cinco millones de euros en una operación donde también participan Itzarri, Suma Capital, EIT InnoEnergy y Sodena

La salida de Tavares remata el año más difícil para el sector, el de peor desempeño en la Bolsa europea en 2024. UBS ha ajustado sus previsiones EBIT a la baja, situándolas entre un 10% y un 15% por debajo del consenso de mercado

La reconversión verde de la automoción no tiene nada de fácil

La compañía de Elon Musk, junto con Zunder, Fastned, Electra, Allego y Powerdot, crea AORU (Asociación de Operadores de Recarga Ultrarrápida) ante al hartazgo por los problemas del desarrollo de la red

La Bolsa castiga la salida del hasta ahora consejero delegado de Stellantis. El sector es el que más cae en el Viejo Continente, con un desplome en lo que va de año del 15,9%. La firma garantiza a Moncloa “la importancia de España” en su estrategia

El bajo peso de los vehículos electrificados obligaría a las marcas a vender menos coches de combustión. La patronal pide al Gobierno ayudas que impulsen las matriculaciones de etiqueta cero

La patronal del motor anuncia que el año se puede cerrar en torno al millón de unidades vendidas si se mantiene este ritmo

El anuncio oficial de la planta de baterías de Zaragoza está pendiente del visto bueno de China, que se espera que llegue en las próximas semanas. Solo la gigafactoría, que se llevará a cabo con una ‘joint venture’, superará los 3.000 millones

La marca hará al menos un modelo en alguna de las fábricas del grupo Volkswagen en Norteamérica. La compañía ve en este paso “uno de los mayores hitos” desde su creación en 2018

La marca checa, que saca pecho de su alta rentabilidad, consigue una cuota de mercado histórica del 3,8% en el país y apunta a seguir creciendo hasta el 5%

La capitalización del fabricante de automóviles gana un 28% desde las elecciones

La energética se convierte en el proveedor y socio estratégico de referencia de la multinacional sueca

Este madrileño se convierte en el español con más poder en esta industria y la primera persona no coreana en liderar este compañía. Además, ocupará el puesto de presidente

Ambas compañías crean una empresa conjunta con una inversión total de 5.500 millones. El grupo alemán busca beneficiarse del avanzado software de Rivian, quien a su vez necesita una inyección de dinero para relanzar su actividad

La japonesa estima que en 2028 podrá ofrecer el primer modelo con baterías de estado sólido, un tipo de tecnología que promete revolucionar la industria con vehículos eléctricos con mayor autonomía y más baratos que los actuales

Estará destinada a los jóvenes chinos con alto poder adquisitivo y será 100% eléctrica. Conservará el nombre actual de la marca, pero sin los cuatro aros y con otra tipografía

Lo que se decide, en la práctica, es si predominará la esperpéntica retórica de Trump o la más sofisticada de Harris

El 55% de las compras de turismos eléctricos puros registradas las realizó un particular

La compañía incrementa las entregas de vehículos pero reduce los ingresos un 3% y el margen de rentabilidad se estanca

Su exposición a China y el bajo margen crónico de su negocio en Alemania se suman a los problemas globales del sector

El fabricante francés señala que el precio de la energía es tres veces más importante que los costos laborales y destaca a Francia como un lugar privilegiado por su mix con un gran peso de las nucleares

El gigante automovilístico ganó, pese a todo, 1.212 millones de euros en el tercer trimestre del año y acumula unos números positivos de 7.590 millones en lo que va de 2024

Empresas como CorPower, X1 Wind o Basquevolt luchan por liderar la siguiente generación de fuentes limpias.

Un informe liga su potencial a los puntos de recarga y al autoconsumo del edificio vinculado. Empiezan a proliferar en electrolineras y parkings para bicicletas eléctricas

El desarrollo de QuantumScape tiene unos tiempos de carga espectaculares

Alberto de Aza dirigirá a la firma de vehículos electrificados en la península ibérica, en sustitución de Jordi Cuesta, que anunció su dimisión el pasado lunes

Los ingresos de la compañía crecieron un 8%, con el negocio de energía como motor, y los beneficios aumentaron un 17%

El ensamblaje de vehículos se redujo un 2,4% en septiembre y acumula un retroceso del 1,6% en los tres primeros trimestres

Los sindicatos advierten de que el grupo se quedará por debajo del medio millón de unidades ensambladas este año. Miles de trabajadores se han manifestado pidiendo soluciones al Gobierno

El Plan Moves III, que debería de facilitar el cambio, en realidad está desincentivando a los usuarios, por sus plazos

El grupo dueño de marcas como Fiat, Chrysler, Opel o Peugeot entregó 1,15 millones de coches y acumula un retroceso en el ejercicio de casi el 12%. La compañía sufre el exceso de inventario de sus concesionarios en EE UU

La compañía se estrena en BME Growth tras sellar un acuerdo con Chery, la primera empresa china que ensamblará coches en Europa

Carlos Tavares rectifica y señala que no busca desprenderse de ninguna de sus marcas, aunque no descarta otras soluciones ante la competencia china

La compañía alemana se resintió especialmente en China, con un desplome del 15%. Sus eléctricos no arrancan y en un contexto de estancamiento bajaron un 9,8%

La red pública total llega a las 37.876 estaciones, de las cuales apenas 974 permiten repostar el vehículo entre diez y 15 minutos. Castilla y León, con 168, es la autonomía que cuenta con más infraestructura de alta potencia

La decisión de Pekín de mantener la parte más sensible de la producción en casa complica los planes de Bruselas

La principal economía de Europa no puede permitirse una guerra con China por la gran exposición de sus fabricantes al gigante asiático. Stellantis y Renault, por su parte, se juegan entre poco y nada en esa región del mundo

La compañía, que desarrollará su actividad en la antigua Nissan en Barcelona en sociedad con la china Chery, tocará la campana en Madrid y cotizará en el BME Growth