Stellantis, Toyota, Ford, Mazda y Subaru han manifestado su intención de unirse en un ‘pool’ liderado por la firma de Elon Musk para que se contabilicen sus emisiones conjuntamente. UBS estima que Tesla podría ganar 1.000 millones con la operación
El Gobierno japonés destinará 2.164 millones a subvencionar la producción de baterías en el país. De esto se beneficiarán automovilísticas como Toyota, Nissan o Mazda
El grupo Volkswagen es el que más factura, con 158.800 millones, y es la firma europea que más gana en un semestre flojo para las marcas del Viejo Continente
La batería de estado sólido promete abaratar y aumentar notablemente la autonomía de estos vehículos. Proyectos de todo el mundo aceleran por ver quién llega antes y mejor a controlar y ofrecer esta tecnología de una forma masiva
La firma del grupo SAIC ofrece su MG3 por 17.990 euros hasta fines de mayo, luego costará 19.990. Competirá en un campo dominado por Toyota a un precio inferior al de la gama de la nipona
Toyota controla con holgura este tipo de motorización en la que Nissan cuenta con el segundo vehículo con más matriculaciones, el Qashqai. Corea del Sur también pisa fuerte en esta tecnología gracias a Kia
La automovilística japonesa ganó 27.800 millones, muy por delante de Stellantis, que quedó en segunda posición a pesar de matricular muchos menos coches que Volkswagen
La compañía japonesa aumentó casi un 47% sus ganancias en el primer semestre, hasta los 11.745 millones de euros. Stellantis también sube como la espuma y es la europea con más beneficios, aunque matriculó un millón de coches menos que Volkswagen
El mayor fabricante de baterías del mundo asegura que su producto comenzará a ensamblarse en masa a finales de año. MG ha confirmado que la incluirá en su gama
Toyota, que se mantiene líder de ventas en España, ve más capacidad de crecimiento en nuestro país. La japonesa aboga por medidas como un Plan Renove para rejuvenecer el parque automovilístico español
La nipona, que es la marca más vendida de nuestro país, señala que producirá allí donde venda. Aún necesita más volumen para justificar la inversión en el continente
La compañía nipona considera que 2023 continuará siendo un año complicado para las cadenas de suministros
Pide a los políticos que, además de legislar para reducir emisiones, protejan a la industria europea
La quinta generación de este automóvil llegará a Europa a mediados de 2023
Solo contará con versión híbrida enchufable y su techo solar permitirá cargar la totalidad de la batería
El fabricante japonés había paralizado su planta en el país el pasado 4 de marzo, ante la incapacidad para seguir produciendo por las sanciones europeas