Toyota se sube a los eléctricos: sacará una versión de 600 kilómetros de autonomía de su superventas C-HR
La compañía, que lleva años apostando por los coches híbridos, lanzará tres nuevos modelos eléctricos al mercado europeo que se suman al reciente Urban Cruiser
Toyota, la mayor automovilística del mundo en beneficios y coches vendidos, ha anunciado este miércoles un giro de 180 grados en su estrategia comercial europea con el lanzamiento de tres nuevos modelos eléctricos. Estos serán el C-HR+, la versión eléctrica del SUV superventas que la marca se hinchó a vender en su versión híbrida e híbrida enchufable (esta última, mucho más reciente); la renovación del bZ4X y el Lexus RZ. Estos vehículos se suman al lanzamiento a finales de 2024 del Urban Cruiser.
De esta forma, Toyota aumentará de forma notable su presencia en el mercado de los vehículos eléctricos, un tipo de movilidad que no tenía abandonada, pero que sí estaba en un segundo plano en favor de sus coches híbridos. Esta estrategia ha permitido a la nipona gozar de unos años espléndidos con resultados récord y ser líder de ventas en un mundo en el que las europeas se han afanado por acelerar hacia el vehículo eléctrico, una tecnología dominada por China. En el caso concreto de Europa, Toyota se ha afianzado como la segunda marca más vendida, y en España ha liderado el mercado de turismos los últimos tres años.
“Cuando el vehículo eléctrico se popularice y tenga un volumen sostenible, entonces consideraremos producir eléctricos en Europa”, había dicho en junio el presidente y CEO de Toyota Europa, Yoshihiro Nakata, en una entrevista con CincoDías. Habrá que ver cuánto tardará la nipona en producir eléctricos en el Viejo Continente. Por lo pronto, el C-HR híbrido se hace en Turquía, que cuenta con un tratado de libre comercio con la Unión Europea. La producción en países como Turquía o Marruecos (también tiene un tratado de este tipo) está en tela de juicio, después de que la Unión Europea señalara en su Plan de Acción Industrial para el Automóvil Europeo presentado el 5 de marzo que estudiará la posibilidad de definir normas para el origen de la producción de coches eléctricos. El objetivo de esto es “disuadir a los agentes que incurren en prácticas desleales de establecer instalaciones en terceros países y, especialmente, en países que disfrutan de acceso preferencial al mercado de la UE”, reza el texto.
En el caso del nuevo C-HR+ eléctrico, este vehículo contará con una versión que ofrecerá hasta 600 kilómetros de autonomía y se espera que llegue a los mercados europeos en la segunda mitad del año. En España, este modelo lideró las matriculaciones en enero y febrero de híbridos enchufables, y fue el séptimo coche más comercializado entre los híbridos no enchufables (donde lidera otro Toyota, el Corolla), según datos de Ideauto para Anfac, la patronal nacional de automovilísticas. Si bien aún no se sabe precio, el C-HR se comercializa en España desde 31.750 euros, mientras que la versión híbrida enchufable está disponible en la web del fabricante desde 35.000. Cabe esperar que el eléctrico se sitúe algo por encima de esta horquilla de precios.
“El C-HR, nacido en Europa para Europa, se abrió camino en un nuevo mercado hasta convertirse en un coche superventas con un millón de unidades. La segunda generación continuó con esa innovación. Es el modelo perfecto para incorporar los vehículos eléctricos a batería al centro de nuestra cartera”, ha asegurado Simon Humphries, miembro del consejo de dirección de Toyota y jefe de marca.
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