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INTERNACIONAL#AMæpermil;RICA LATINA

Basilea destaca la delicada situación de las finanzas públicas

El año 2000 se caracterizó por una sustancial mejora de las cuentas fiscales en la mayoría de los países latinoamericanos, salvo Argentina. La notable recuperación económica impulsó los ingresos fiscales, a lo que hubo que sumar la favorable evolución de los ingresos por petróleo en aquellas economías más dependientes de las exportaciones de crudo, como Venezuela o México.

Polonia encara un difícil tránsito hacia la Unión

Cada semana tenemos una pequeña manifestación en la puerta", dice Pablo Martínez, socio de Arthur Andersen en Polonia. No es por ellos, sino por la oficina de representación de la Unión Europea en el país que está en el mismo elevado y moderno edificio del centro de Varsovia. Y es que a algunos polacos los esfuerzos que su país hace para unirse al club de los Quince les resultan muy duros.

ÍNDICE CINCO DÍAS DE LA NUEVA ECONOMÍA

ST Microelectronics cae un 4% tras empeorar sus previsiones

La francesa ST Microelectronics se sumó ayer a la lista de compañías europeas que han anunciado recientemente que sus resultados serán peores de lo esperado. La mayor empresa de semiconductores del Viejo Continente redujo ayer, por segunda vez en lo que va de año, sus previsiones de ventas en el trimestre, que estarán entre 1.550 y 1.600 millones de dólares. Estas cifras suponen una caída del 16% respecto al mismo periodo del año anterior. El valor se dejó ayer en París un 4,23%.

El seguro salva unas pérdidas técnicas de 706.000 millones por las inversiones

Las aseguradoras mejoraron un 68% su resultado final en 2000, hasta los 139.432 millones de pesetas (838 millones de euros), pero por tercer año consecutivo tuvieron pérdidas técnicas de 706.285 millones de pesetas (4.245 millones de euros). Esto significa que no logran cubrir los costes de siniestralidad y de generar los seguros con lo que ingresan por primas. El aumento de costes se trasladó al precio de las primas, sobre todo en las de autos, que subieron un 20%. La Dirección General de Seguros reiteró ayer a las compañías que tienen que controlar sus gastos.

El BCE prevé que la UE crezca menos y se retrase el control de la inflación

Ciro Krauthausen|

Las proyecciones macroeconómicas presentadas ayer por el BCE ilustran lo que el economista jefe de la autoridad monetaria, Otmar Issing, la víspera había llamado una "situación difícil". Sobre todo debido al débil entorno internacional, el crecimiento de la zona euro este año será bastante menor de lo previsto, entre un 2,2% y un 2,8%, un dato incluso susceptible de empeorar. Bajar los tipos, sin embargo, es arriesgado ante una inflación que, a corto plazo, sigue disparada.

La SEPI reitera que no dará fondos a Aerolíneas si no se firma su plan

El director general de la SEPI, Joan Massó, volvió a advertir ayer que no habrá negociación con los sindicatos rebeldes de Aerolíneas en tanto no firmen el Plan Director. Esta declaración se produce al día siguiente de que el presidente argentino, Fernando de la Rúa, afirmara que la compañía de bandera seguirá volando, aunque sea con otros propietarios. El ministro de Infraestructuras argentino, Carlos Bastos, se entrevistó en Madrid con Josep Piqué y Cristóbal Montoro, sin que hayan trascendido los resultados.

Croissier sustituye a Velázquez como vicepresidente de Adolfo Domínguez

La junta de accionistas de Adolfo Domínguez aprobó ayer el nombramiento de Luis Carlos Croissier como vicepresidente de la compañía en sustitución de Cándido Velázquez, que cesa en el puesto por razones de edad, aunque se mantiene como consejero. También se incorpora al consejo de administración José Luis Nueno en representación del grupo Puig. La junta aprobó la distribución de un dividendo de 30 pesetas por acción.

Bruselas elabora el proyecto de la Agencia Europea de Seguridad Aérea

El objetivo es garantizar un nivel elevado de seguridad en los desplazamientos por avión de los ciudadanos europeos. La UE ha propuesto un reglamento para unificar las normas que regulan la aviación civil y crear una Agencia Europea de Seguridad Aérea que se encargue de certificar que las compañías y los estados cumplen la legislación. La agencia tendrá potestad también para inspeccionar las empresas.

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