El grupo Volkswagen es el que más factura, con 158.800 millones, y es la firma europea que más gana en un semestre flojo para las marcas del Viejo Continente
El Ejecutivo prepara cambios para el Plan Moves III que podrían aprobarse el martes. La patronal de automovilísticas, mientras tanto, discute la sucesión de Wayne Griffiths después de su dimisión la semana pasada
La compañía estadounidense asegura que tratará de “negociar una solución de transición” para 1.000 de los 1.600 trabajadores que tiene de excedente, y que las bajas acaecidas hasta ahora han sido voluntarias
Toyota controla con holgura este tipo de motorización en la que Nissan cuenta con el segundo vehículo con más matriculaciones, el Qashqai. Corea del Sur también pisa fuerte en esta tecnología gracias a Kia
La operadora va a sustituir 300 vehículos de su flota industrial. Incorporará este año 30 nuevas furgonetas eléctricas, con modelos de Nissan y Renault
La reciente incorporación del Istanbul Basaksehir como socio estratégico amplía la familia del holding inglés a 14 clubes con presencia en cuatro continentes
España ensambló el año pasado 2,45 millones de vehículos, un 13% menos que en 2019. Ford y Renault Palencia son las que están más atrás, aunque esta última crece respecto a 2022
Chery analiza la posibilidad de aterrizar en la antigua factoría. El D-Hub propone contratar en febrero a 606 personas con sueldos inferiores a 20.000 euros anuales
El consejero director general de Nissan Iberia, Bruno Mattucci, destaca que la IA y la conectividad de los coches pueden hacer la vida más fácil, más segura, más conectada y “más emocionante”
La firma nipona, según un informe de JATO, colocó cinco modelos entre los diez más demandados del mundo en 2022, mientras que la estadounidense tiene dos referencias
Sería una concesión al fabricante japonés, el cual llevaba años buscando que la francesa reduzca su peso en el capital
A cambio, la compañía del rombo quiere que la nipona invierta en una nueva empresa de coches eléctricos y software
General Wall Motors era vista como la mejor opción para reindustrializar las instalaciones que la nipona abandonará a finales de este mes
El motivo es la supuesta incapacidad de la factoría de Zona Franca para ensamblar 300.000 coches anuales
La comisión de reindustrialización de la factoría realiza una contrapropuesta que contempla una mayor inversión pública y una reducción del alquiler del solar de Zona Franca