Nissan y Honda siguen en racha en Bolsa: las ventas de noviembre refuerzan los argumentos a favor de la fusión
Las acciones de los dos fabricantes japoneses acumulan ganancias superiores al 22% en las últimas cuatro sesiones
Las acciones de Nissan y Honda celebran el inicio de negociaciones para una posible fusión. Honda ha cerrado la sesión de este jueves con un alza del 3,8% y Nissan se ha anotado un 6,58%. Ambas han recibido el apoyo de los analistas, que consideran que la unión de los dos fabricantes de automóviles les beneficiará con la creación de un gigante japonés que haga frente a la competencia de los grupos chinos, en especial en el coche eléctrico. En las últimas cuatro sesiones, desde que se confirmaron las conversaciones, Honda suma un 22% en Bolsa y Nissan se anota un 24,7%.
Los expertos consideran que la unión de Honda y Nissan será una clave para lograr el tamaño necesario que les permita hacer frente a la competencia de los fabricantes chinos, como BYD, que pisan fuerte en el coche eléctrico. Los datos de ventas de noviembre, publicados este miércoles por Nissan y BYD, refuerzan el argumento a favor de la combinación, señalan los expertos.
Honda vendió 3,43 millones de automóviles en todo el mundo en los 11 primeros meses de 2024, según cifras del fabricante, y Nissan vendió 3,05 millones, una cifra estancada respecto a igual periodo del año pasado. Por su parte, el mayor fabricante de automóviles de China, BYD, vendió 3,76 millones de vehículos durante el mismo período, datos que indican cómo Nissan y Honda muestran debilidad por sí solos, pero juntos podrían tener una gran oportunidad para competir, según los analistas que recoge Bloomberg.
Solo en el mes de noviembre, las ventas de Honda cayeron un 6,7% a 324.504 unidades a nivel mundial, mientras que la producción se desplomó un 20,4%. Las ventas mundiales de Nissan se redujeron un 1,3% interanual en noviembre hasta los 278.763 vehículos, mientras que la producción sufrió un golpe de un 14,3%.
Honda y Nissan tienen problemas para hacer frente a los fabricantes de automóviles en ascenso en China, que superó a Japón como el mayor exportador de automóviles del mundo el año pasado y se prevé que avance aún más en 2025.
El dúo Honda-Nissan ha tenido que reducir plantilla y producción en China, mientras que Mitsubishi Motors, que también puede participar en la fusión, prácticamente se ha retirado del mercado de automóviles chino. Las ventas de Honda en China cayeron un 28% en noviembre en comparación con el mismo mes de 2023, mientras que la producción se desplomó un 38% interanual. Por su lado, las ventas de Nissan en China cayeron un 15,1% en noviembre, y la producción local se hundió un 26,2%.
Entre las firmas de análisis que han respaldado la apuesta de fusión, Okasan Securities ha elevado su precio objetivo para Honda ya que considera que la unión planeada por los fabricantes de automóviles será beneficiosa para ambas. Honda tiene “una fuerte voluntad y capacidad para ejecutar” una estrategia de crecimiento antes y después de las negociaciones, señalaron los analistas que recoge Bloomberg. Además, la mayoría de los directivos de la compañía conjunta serían de Honda, por lo que “está claramente en una posición ventajosa”, añadieron. Por todo ello, estos expertos han elevado su precio objetivo de Honda hasta 1.900 yenes por acción, desde 1.800 yenes. La nueva referencia supone un potencial al alza del 26% respecto al cierre de este jueves para Honda. La unión sería igualmente positiva para Nissa, ya que la renovación de los altos directivos supondrá “grandes beneficios” para el fabricante en su crisis actual de gestión, añaden los expertos, que mantienen un precio objetivo de 600 yenes (potencial de 9% respecto al cierre).
Juntos, Honda y Nissan también representarían una amenaza para Toyota Motor, el mayor fabricante de automóviles del mundo, seguido por el alemán Volkswagen. Las ventas de Toyota, incluidas sus filiales Daihatsu Motor y Hino Motors, totalizaron 984.348 unidades el mes pasado, dijo el fabricante de automóviles japonés el miércoles, un 0,2% menos que en noviembre de 2023. La producción disminuyó un 9,4% interanual hasta las 966.921 unidades.
El negocio de Toyota también está sintiendo la presión de los vehículos eléctricos fabricados en China, así como la intensa competencia por los coches híbridos de gasolina y electricidad en Estados Unidos. Al igual que Honda y Nissan, su posición en los mercados del sudeste asiático también se está debilitando constantemente por los competidores chinos.
Además, la menor demanda mundial de coches nuevos este año se vio agravada por los recortes de producción en Toyota causados por investigaciones regulatorias en Japón y en el extranjero. La producción entre enero y noviembre del grupo japonés cayó un 7,3% en Japón y un 15,2% en China, lo que nuevamente pone de relieve la creciente competencia en la mayor economía de Asia.
