Los principales directivos del automóvil europeo se reúnen este jueves con las autoridades comunitarias para evitar el pago de multas y la compra de derechos de emisiones a competidores extranjeros como Tesla
España es el gran mercado del Viejo Continente que más crece, con un aumento del 7,1% de las matriculaciones y del 11,2% en eléctricos. Alemania, Italia y Francia retroceden
Ante las bajas ventas de eléctricos, las marcas sopesan reducir la producción de vehículos de combustión, el tipo que más se fabrica en España
Stellantis, a contracorriente del resto del sector, aboga por mantener el rumbo fijado y “no cambiar ahora las reglas de juego”. La alemana dice que los objetivos de emisiones fijados para 2025 son “difícilmente alcanzables”
La patronal europea de automovilísticas, ACEA, señala que en los ocho primeros meses del año las matriculaciones de este tipo de vehículos cayeron un 8,3% en un mercado que avanzó un 1,4%
La cuota de mercado nacional de este tipo de vehículos fue del 4,6% en el primer trimestre del año, apenas un tercio de la media de la UE
El CEO del fabricante y también presidente de la patronal europea de automovilísticas afirma que el coste de este tipo de vehículos seguirá siendo alto, aunque llegará un momento en el que el coste se equilibrará con los de combustión
Este tipo de vehículos quedaron sin subsidios públicos el pasado 18 de diciembre después de una sentencia del Tribunal Constitucional que obligó al Ejecutivo a rehacer sus cuentas
El motor asegura que el sector se enfrenta a multas de 6.800 euros por vehículo por cada gramo que se supere el objetivo propuesto para el final de la década
En un principio, estaba estipulado que la Euro 7 entrara en vigor en 2025. También se relajan los límites de emisiones de partículas para frenos y neumáticos. Los ecologistas consideran que esto “mata” el espíritu con el que nació la normativa
De los grandes mercados europeos solo está por encima de Italia
Francia restringió en mayo las ayudas a la compra a vehículos eléctricos para que solo se beneficien los ‘made in Europe’
Acea, la patronal europea del motor, pide extender tres años más las reglas comerciales actuales
La patronal de automovilísticas europea, ACEA, asegura que la nueva normativa encarecerá los turismos diésel una media de 2.629 euros y a los gasolina unos 1.862 euros
El sector considera que la norma de emisiones puede acarrear cierres de plantas en Europa
El mercado de automóviles de turismo y vehículos todoterreno en la Unión Europea cerró octubre con un crecimiento interanual de las matriculaciones del 2,9%.
Los fabricantes europeos alertan de las consecuencias de que los legisladores reacciones de manera brusca o exagerada a los escándalos por las emisiones de los coches Volkswagen.
El mercado de turismos y todoterremos en la Unión Europea vence la desconfianza y cierra el primer semestre con un alza del 6,5%. ¿Qué marcas son las que se han beneficiado de este crecimiento?
