Las mayores aerolíneas de UE y de EE UU realizan pedidos puntuales de aviones y preparan para los próximos 24 meses las grandes renovaciones de sus flotas de largo radio en las que tendrán que optar por los superaviones de Boeing y de Airbus.
Aprovechar la rentabilidad de la energía verde. Es la intención de ACS, que ha acelerado la inversión comprometida en su filial promotora de parques eólicos. Ha destinado 229 millones para ampliar su capacidad y acercarse a la cuota de las eléctricas.
Ignacio Sánchez Galán rechazó ayer que esté blindando Iberdrola contra ACS mediante la entrada de nuevos accionistas, como Alicia Koplowitz o Nicolás Osuna. El presidente de la eléctrica reiteró que una fusión con Fenosa o Gas Natural 'no es posible' legalmente.
Altadis anunció ayer que pretende reestructurar su actividad logística en Francia, que escindirá de la sociedad para integrarla después en su filial Logista. Además, concentrará en la división francesa Seita todo el negocio de cigarros en EE UU.
El proyecto de Ley de Suelo superó ayer el debate de enmiendas parciales en el Congreso con la introducción de nuevos controles sobre los procesos de recalificación. La norma entrará en vigor el próximo 1 de julio y en ella se establece la obligación de publicitar la propiedad de los terrenos objeto de reclasificación correspondiente a los cinco años anteriores a la aprobación del nuevo desarrollo urbanístico.
La china Linktone insistió ayer en que está preparada para presentar una oferta por MonsterMob, firma británica que pretende comprar LaNetro Zed. La compañía española, no obstante, dijo a la Bolsa de Londres que ha recibido 'apoyos irrevocables' de accionistas de la empresa inglesa que suponen un 39,2% del capital.
Las cajas de ahorros consideran que la reforma de la ley que regula el sector debería aplazarse a la próxima legislatura. Aun así, las entidades reconocen la necesidad de acometer algunos 'ajustes finos' en la actual normativa de sus órganos de gobierno. Entre ellos, reducir a la mitad el peso de los partidos, actualmente limitado al 50%, o cambiar el sistema de elección de impositores.
No corren buenos tiempos para los trabajadores de la industria de la automoción europea. El empleo total ha pasado de 1,97 millones de puestos de trabajo en el año 2000 a 1,89 millones al final de 2005 (88.000), según la patronal europea de los fabricantes, Acea. En España se han eliminado el 3% de los empleos.