La Comisión Europea ha lanzado una consulta pública a la que se puede acceder por Internet en la que pide a los ciudadanos que se pronuncien sobre cómo debe evolucionar la política de patentes de cara a mejorar el sistema comunitario de protección de la innovación y la creación de una patente única válida para toda la UE.
El diario estadounidense <i>The New York Times</i> publica, en su última edición del suplemento de viajes, un reportaje sobre Bandoleros Tours, una empresa de la provincia de Cádiz que ofrece secuestros de bandoleros como oferta turística.
Airbus registró records de pedidos, entregas y rentabilidad en 2005. El consorcio aeronáutico europeo ha batido a su rival estadounidense Boeing en el número de encargos, 1.111, por quinto año consecutivo; y en la cifra de entregas, 378, por tercer año consecutivo. También ha logrado un margen de rentabilidad por encima de su objetivo del 10%.
Cuando hace ya cinco años de la burbuja tecnológica, los inversores japoneses han vuelto a caer en la misma piedra. Las sospechas de que el vertiginoso crecimiento del grupo de Internet Livedoor fue fruto de prácticas ilícitas han sacudido el mundo financiero nipón y provocado un espectacular desplome bursátil, del 2,8%, la mayor caída en lo que va de año.
La demanda mundial de petróleo aumentará un 2,2% este año, debido sobre todo al aumento del consumo en China y en Estados Unidos, según la Agencia Internacional de la Energía (AIE), que revisó al alza sus previsiones de producción necesaria de la OPEP hasta los 200.000 barriles al día.
La inflación en Alemania alcanzó en 2005 el 2,0%, el nivel más alto desde 2001, informó hoy la Oficina Federal de Estadística. Los motivos fundamentales para el aumento de la inflación fueron el encarecimiento del petróleo y el alza de los impuestos al tabaco y a la tenencia de automóviles.
Unos 2.000 estibadores españoles podrían perder su empleo si Bruselas aprueba la directiva que permite a las navieras desempeñar los servicios portuarios sin la necesidad de contratar a los estibadores. Por este motivo, hoy continúa la huelga que ayer paralizó los puertos de toda Europa y que en España fue seguido por el 99,5% del sector, que emplea a 5.600 trabajadores. Mañana, la estiba europea se manifestará en Estrasburgo.
Volkswagen (VW) despejó ayer las dudas sobre el futuro de Seat: el consorcio automovilístico alemán no quiere vender las plantas en España y trabaja para asignar un sustituto del modelo Polo en Landaben, Navarra. Así se lo aseguraron los directivos de VW al ministro de Industria, José Montilla, y al cosejero del ramo de la Generalitat de Cataluña, Josep María Rañé, que acudieron a la sede de la compáñía en Wolfsburgo, a entrevistarse con ellos.
Euronext ha tirado la toalla. El operador de las Bolsas de París, Bruselas, Ámsterdam y Lisboa ha dado marcha atrás en la puja por la Bolsa de Londres, según informaciones aparecidas en la prensa británica, dejando el campo libre para la opa hostil lanzada por el banco australiano Macquarie.
Acciona cerró la pasada Navidad un preacuerdo para entrar en el capital de Corporación Eólica (Cesa), según fuentes conocedoras de la operación. Con una oferta cercana a 1.500 millones (de los que 400 millones son asunción de deuda) ha convencido a varios accionistas del grupo de energía eólica frente a las opciones de Endesa o Iberdrola. Con la adquisición, la constructora de los Entrecanales se reforzaría como segundo operador eólico.
China recibirá inversión por 50.000 millones de euros
Un grupo integrado por algunos de los mayores fondos de capital riesgo del mundo ha presentado una oferta de unos 7.300 millones de euros por la editorial holandesa VNU, propietaria entre otras de la firma de medición de audiencias Nielsen.
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Seat se convirtió en 2005 en la única marca del grupo Volkswagen que registró un descenso de ventas en el mercado europeo. La compañía española vendió 374.349 coches durante el ejercicio pasado en la Unión Europea, lo que supone una reducción del 5,4%. La caída superó a la del conjunto del mercado, que se contrajo un 0,7% hasta los 15,22 millones de vehículos.
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Es el responsable del negocio de índices de Standard & Poor's en Europa. Antes ha sido director de desarrollo de negocio de MEFF y secretario general de Iosco, asociación internacional de supervisores del mercado
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