IBM y Sun llaman a nuevas fusiones
IBM y Sun llaman a nuevas fusiones
IBM y Sun llaman a nuevas fusiones
Europa reaccionó ayer con intensidad a la multimillonaria compra de deuda anunciada el miércoles por la Fed. El euro recuperó niveles de principios de enero y el bund alemán registró la mayor caída diaria de rentabilidad desde el nacimiento del euro. La Bolsa reaccionó con tibieza. El Ibex subió el 0,52%, pero los expertos confían en la continuidad del rebote.
Oracle sorprendió ayer al mercado al anunciar el primer dividendo de su historia. Ahora los inversores presionan a otras tecnológicas, como Cisco, Apple o Google, que hasta ahora han descartado retribuir al accionista por esta vía.
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Su misión es dar nuevo valor a los fármacos de Pfizer que pierden la patente. Es consciente de que se enfrenta a crecer 'en un mercado que decrece'. Valora que necesita incrementar su cartera de productos, pero no con compras, con licencias
El presidente de Seat, Erich Schmitt, insistió ayer en exigir una congelación salarial de dos años para la asignación del Audi Q3. A pesar de valorar positivamente el resultado del referéndum entre la plantilla, que aprobó en un 65% la propuesta de UGT de mantener los sueldos este año, Schmitt recordó que 'la competencia dentro de Volkswagen será muy dura'.
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Pese a que el crudo parece haber recuperado la senda alcista, la cotización actual del petróleo es prácticamente la mitad que la de hace un año, en marzo de 2008, cuando el barril de Brent se pagaba a 100,7 dólares. Así, el oro negro se ha abaratado un 49,7%, mientras la gasolina lo ha hecho en un 19,4% y el gasóleo cuesta un 27,2% menos.
Puede que el mercado de telecomunicaciones se haya frenado algo por la crisis, pero el crecimiento sigue siendo fuerte tanto en banda ancha como en móvil. Eso sí, los clientes se mueven más por tarifas, y eso ha provocado que Telefónica registre la peor cuota de altas de su historia en el último trimestre. Los rivales le han ganado la batalla del precio.
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Muestra del artista chino que inauguró las Olimpiadas de 2008.
No hubo marcha atrás y el órgano británico de Competencia obligará a Ferrovial a deshacerse de tres de los siete aeropuertos que gestiona en el Reino Unido. Desde ayer, la española tiene 24 meses para vender, por este orden, Gatwick, Stansted y un tercer aeropuerto a elegir entre Edimburgo y Glasgow, que, presumiblemente, será este último.
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