La producción de coches eléctricos en España se dispara un 153% en septiembre tras la llegada de nuevos modelos
A pesar del empuje de este tipo de vehículos, la actividad de las fábricas caerá un 1% este año
La producción de vehículos eléctricos en España va viento en popa a toda vela tras la llegada de varios modelos a las líneas de producción nacionales. Según los datos publicados este miércoles por la patronal nacional de automovilísticas, Anfac, el ensamblaje de coches eléctricos en el país en septiembre se disparó un 153,3% respecto al mismo mes del año pasado, con 32.151 unidades.
Algunos de ellos fueron los nuevos Volkswagen ID. Cross, el ID. Polo, el Skoda Epiq, el Cupra Raval o la nueva generación de furgonetas eléctricas de Mercedes-Benz que se hacen en Vitoria. El Leapmotor B10, modelo chino que se hace en la planta de Stellantis Zaragoza y que cuenta con versión eléctrica pura, no suma aún a esta estadística porque su ensamblaje comenzó de forma oficial la semana pasada. Más adelante, llegarán también los primeros eléctricos de Renault made in Spain y los nuevos modelos que Ford y Geely harán en la factoría de Almussafes (Valencia). Estos últimos se espera que lleguen a partir de 2028.
“La entrada en producción de los nuevos modelos está impulsando el peso de los electrificados en la producción, pero el volumen total de producción continúa lejos de los niveles de 2019 y de los que aspiramos a recuperar”, ha alertado, sin embargo, el director general de Anfac, José López-Tafall, en un comunicado. En este sentido, la producción de coches, contando todo tipo de motorizaciones, cayó en septiembre un 0,5%, hasta las 222.304 unidades, dejando el cómputo acumulado anual en 1,67 millones de coches hechos hasta la fecha. Esto supone un 1,6% menos que en el mismo periodo de 2025. De esta forma, el sector mantiene su previsión de reducir la producción española de vehículos un 1% en 2026, hasta los 2,25 millones de coches, lo que supondría el tercer ejercicio consecutivo de caída de la producción.
Por fuentes de energía, en el acumulado del año, los coches de gasolina siguen siendo el producto más fabricado en las plantas españolas, con casi 542.000 unidades, seguidos muy de cerca por los híbridos no enchufables, con algo más de 533.000. Hay que matizar que entre los híbridos no enchufables se contabilizan a los vehículos mild hybrid o de hibridación suave que son incapaces de moverse en eléctrico. Los diésel han vivido un ligero repunte en lo que va de año del 4,5%, que les ha permitido llegar a una cuota de producción del 22,4% en España, hasta casi los 376.000 autos. Los eléctricos acumularon 121.000 unidades, mientras que los híbridos enchufables supusieron 74.351 unidades. Por último, las fabricas españolas hicieron casi 29.000 coches de gas hasta septiembre.
“El reto ahora es convertir esta transformación [hacia el eléctrico] en una oportunidad para reforzar nuestra competitividad industrial y generar más actividad, inversión y empleo en España. Para ello, necesitamos que el mercado acompañe el esfuerzo de los fabricantes y que la electrificación y descarbonización siga avanzando, aún más, en nuestro país y de un modo compatible con la realidad de mercado y producción”, ha añadido López-Tafall, que ha pedido “estabilidad y continuidad en las ayudas a la compra” al siguiente Gobierno que salga de la urnas el 29 de noviembre, además de medidas industriales para apoyar al sector del automóvil.
En cuanto a las exportaciones, estas subieron un 1% en septiembre, con 191.519 vehículos. No obstante, el acumulado anual es negativo, con un retroceso de las ventas al exterior del 2,3% hasta septiembre, con 1,43 millones de coches. En el noveno mes del año, Europa representó el 92,1% de las comercializaciones al exterior, con Alemania, Francia y Reino Unido como los tres principales compradores de coches hechos en España. Turquía e Italia completaron el top cinco.