Renault redobla su apuesta por crecer fuera de Europa de la mano de Geely: invertirán 900 millones en Brasil
La francesa lanzará 14 nuevos modelos fuera del Viejo Continente hasta 2030. El fabricante chino resalta el papel de la planta de Valencia, donde hará “un proceso de producción completo”
El grupo automovilístico Renault ha dado este martes un nuevo paso en su estrategia para crecer fuera de Europa. De la mano de la china Geely, la compañía del rombo aumentará sus inversiones en Brasil en 319 millones de euros para producir nuevos modelos en Brasil, país que es el octavo fabricante de coches del mundo y el mayor de Latinoamérica. Así, la inversión conjunta de ambos fabricantes en Brasil asciende ya a 899 millones de euros desde que Geely comprara parte del negocio de Renault en el país a fines de 2025, donde cuentan con un centro de producción en Curitiba.
Dicha inversión se destinará a la producción de un nuevo modelo electrificado de la marca Renault, que comenzará a fabricarse a principios de 2027, el cual se hará a partir de la plataforma de producción conjunta (llamada GEA) que la gala comparte con Geely. A este se sumará el Geely EX2, un vehículo 100% eléctrico. “Esta nueva inversión demuestra nuestra confianza en Brasil como un mercado de crecimiento estratégico para Renault. El anuncio de un nuevo vehículo de la marca basado en la plataforma GEA marca un hito importante y supone el primer gran paso en materia de producto de nuestro plan FutuREady en el país”, ha celebrado el consejero delegado de la marca Renault, Fabrice Cambolive, haciendo mención al plan estratégico hasta 2030 presentado en marzo en París.
Cambolive ha remarcado que la automovilística se centrará en seguir ofreciendo modelos “asequibles” para el mercado brasileño porque “la accesibilidad es la prioridad número uno para el cliente” de ese país. El directivo francés ha explicado en un acto con prensa en el complejo industrial Ayrton Senna, que la compañía sigue un enfoque “pragmático” fuera de Europa, mediante alianzas con fabricantes como Geely, lo que le permite acelerar en el lanzamiento de productos, alcanzar escala y ser más competitivo en lo que Renault llama sus mercados internacionales: Latinoamérica, Corea del Sur e India.
La compañía gala no está interesada en entrar en países como China y EE UU por la intensa competencia y se enfoca en llevar sus ventas en esos tres mercados hasta el millón de entregas anuales en 2030. Esto significaría un incremento del 61% de las matriculaciones respecto a las ventas que el grupo registró en 2025 fuera de Europa.
Para ello, lanzará 14 nuevos modelos fuera del Viejo Continente hasta finales de la década, lo que supone un salto importante respecto al anterior plan estratégico lanzado en 2021, con el que se lanzaron ocho modelos hasta 2025. Uno de ellos es el Filante, un vehículo prémium ‘made in Korea’ presentado por el grupo a principios de este año en Seúl. Renault considera que tiene margen para crecer en sus mercados internacionales. Por ejemplo, en Brasil, su cuota de mercado en el primer semestre de 2026 fue del 4,7%, mientras que en Corea también brega por llegar al 5%. Por su parte, países como Marruecos y Turquía, en los que Renault también está presente, son vistos por la compañía gala como “mercados híbridos” entre Europa y lo que llama internacionales.
Geely comienza a fabricar en Brasil
Por su parte, Geely inició a principios de este mes la producción de su primer coche hecho en Brasil, el híbrido enchufable EX5 EM-i, al que se sumará el mencionado EX2 eléctrico en diciembre. “Brasil es un mercado de gran importancia estratégica dentro de nuestra presencia global”, ha afirmado Victor Yang, vicepresidente senior del grupo chino.
Cabe destacar que Geely y Renault son rivales en el mercado europeo, donde el fabricante chino acaba de llegar este año y ya ha anunciado que fabricará en la planta de Almussafes (Valencia), que compartirá con Ford. Yang ha destacado la importancia que tendrá la fábrica española en los planes de expansión de la compañía en Europa. En dicha planta, ha explicado en un corrillo con periodistas españoles tras la rueda de prensa sobre las inversiones en Brasil, se llevará a cabo “un proceso de producción completo”, al contrario de lo que sucede con Chery en Barcelona, que trae los vehículos desmontados desde China para volverlos a montar por partes en la planta catalana. Por otro lado, Yang ha negado que la compañía se hubiese planteado usar las fábricas de Renault en Valladolid y Palencia para producir en España.
A pesar de competir en Europa, Geely y Renault sí comparten al fabricante de motores de combustión Horse, del que poseen entre ambas el 90% del capital. Renault colocó allí todos sus activos relacionados con el negocio de combustión a mitad de 2023, cuando Luca de Meo era el consejero delegado del grupo francés. Entre esos activos se incluyeron la fábrica de motores de Valladolid y la planta de cajas de cambios de Sevilla.