Las marcas de coches temen un nuevo parón en las ayudas al eléctrico por las elecciones: ya se consumió el 71% de los fondos
El Auto+ llega hasta el 31 de diciembre sin visos, de momento, de nuevos fondos y el sector avisa del riesgo de “perder el primer semestre” de 2027 sin incentivos a la compra
El mercado de vehículos nuevos en España está cerca de alcanzar las cuotas prepandemia —entre 1,2 y 1,3 millones en ventas de unidades anuales— gracias, principalmente, a dos factores: el crecimiento de la oferta a precios competitivos por la entrada de las firmas chinas y el empuje del coche con enchufe, un tipo de tecnología que cada vez cala más y gana cuota de mercado a buen ritmo. Sin embargo, estas últimas dependen de los distintos programas de ayudas, antes con el Moves III y ahora con el Auto+. El actual programa, gestionado por el Ministerio de Industria y dotado con 400 millones de euros, dura hasta el 31 de diciembre y, de momento, no hay visos de que vaya a tener una continuidad inmediata habida cuenta de que en poco más de un mes habrá elecciones generales.
Hasta el 16 de octubre se habían realizado peticiones al Auto+ por valor de 258,77 millones de euros, sobre un total de 350 millones disponibles para particulares; y por la mitad de los 50 millones que hay para pymes y autónomos. Es decir, se han solicitado ya el 71% de los fondos, lo que muestra que han durado algo más de lo que esperaba el sector, que no confiaba en que cubrirían todo el año, al igual que sucedió con el Moves III —se extendió hasta el año pasado y estaba gestionado por las comunidades autónomas, a las que repartía los fondos el Ministerio de Transición Ecológica—. Para dicho programa fue necesario aprobar una partida extra de 400 millones a finales del año pasado para dar respuesta a todas las solicitudes que se habían quedado sin cubrir.
Las encuestas apuntan a que, sea quien sea el ganador, serán necesarios pactos para nombrar un nuevo Ejecutivo, lo que podría conllevar meses de negociaciones, a lo que habría que sumar luego un tiempo para que los nuevos equipos se acomoden y se hagan con los mandos. Esto provocaría que no haya ayudas a las matriculaciones de vehículos con enchufe durante, al menos, unos cuantos meses. “Podemos perder todo el primer semestre”, señalan a este periódico fuentes del sector que piden anonimato. Cabe destacar que distintos fabricantes habían lanzado en el pasado voces de alerta parecidas cuando no ha habido fondos para incentivar la compra de eléctricos y, sin embargo, los clientes han seguido yendo al concesionario con la confianza de que finalmente habría ayudas.
Fuentes del Gobierno indican que ya no tienen poder para renovar las ayudas a los coches con enchufe de cara a 2027, debido a que no hay partida presupuestaria aprobada para ello. En el Plan España Auto 2030, la hoja de ruta pactada entre el Ejecutivo y el sector —se anunció en diciembre del año pasado después de meses de negociaciones— para incentivar tanto la venta como la producción de coches electrificados en España, se contemplaba la existencia de ayudas a la compra durante todos los años de vigencia del plan hasta el final de la década, aunque la aprobación de los fondos anuales no es automática.
En caso de que ganen los partidos ahora en la oposición, habría que ver qué hace una nueva administración liderada por el PP. La sintonía de los populares es mayor con los concesionarios que con los fabricantes después de que estos últimos hayan pactado el Plan España 2030 con el Gobierno. A la red de venta, el PP le ha prometido en varias ocasiones la creación de un plan renove que incentive la compra de todo tipo de vehículo, incluyendo a los de combustión. De hecho, los concesionarios lograron colar en el último momento una enmienda en la ley de movilidad sostenible aprobada hace un año en el Congreso, que hablaba de la creación de un plan de renovación del parque automovilístico. “En el plazo máximo de tres meses desde la aprobación de la presente ley, el Gobierno desarrollará reglamentariamente un plan de renovación para incentivar la adquisición de vehículos nuevos de cero o bajas emisiones y la retirada voluntaria de vehículos antiguos del parque móvil español”, indicaba dicha enmienda.
El Gobierno no tiene intención de lanzar un plan de estas características, una batalla que a día de hoy libran en exclusiva las patronales que representan a la red de venta (Faconauto y Ganvam), y que no interesa a los fabricantes de coches. Para las automovilísticas la prioridad es que todos los esfuerzos se centren en los eléctricos, después de haber invertido miles de millones para reconvertir sus fábricas —y la puesta en marcha de salvajes recortes de empleo para ganar competitividad frente a China—, y cuyas ventas todavía no están en los niveles necesarios para asegurar su rentabilidad.
A las dudas sobre lo que hará el PP con las ayudas a los eléctricos en caso de que pueda gobernar el país, se suma la incertidumbre en torno a lo que querrá hacer Vox, su casi seguro compañero de viaje, un partido para el que la electrificación nunca ha sido una prioridad.