El alquiler de bicicletas y motos, un negocio prometedor
El renting de bicis a largo plazo ha ido en aumento. España carece de una oferta diversificada porque las empresas se centran en los automóviles
El privilegio de ser propietario de vehículos siempre viene con ciertas desventajas, como los papeleos, el mantenimiento e incluso la obsolescencia de algunos productos. En los últimos años, el alquiler con opción a compra ha experimentado un crecimiento significativo en España, según la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER). Así, al cierre de 2023 las matriculaciones de todo tipo de vehículos registrados fueron 296.465 unidades, un aumento del 16,3% comparado con el mismo periodo de 2022, cuando se contabilizaron 254.949 vehículos.
El renting de las bicicletas y motocicletas todavía se encuentra en mantillas. Así, el peso de las matriculaciones de dos ruedas en el negocio apenas representa un 0,5%, comenta José-Martín Castro, presidente de la AER. Mientras que de las bicicletas aún no hay una contabilidad exacta, según la asociación.
Las empresas de reparto, las que están en la última milla son de las primeras que se han apuntado al renting de motos. Así, a lo largo de los últimos años, Correos ha apostado por adoptar esta práctica. En mayo de 2022 adquirió 400 motocicletas a su flotilla y en agosto del año pasado aumentó con 100 motocicletas eléctricas. Para finales del pasado año, la empresa ya contaba con 1.700 de estos vehículos.
Una de las compañías que están ofreciendo el alquiler financiero de bicicletas y motos es Arval, que han brindando este servicio tanto a corporaciones, como a particulares, de acuerdo con Beatriz Catalá, directora de marketing de la entidad. “Las soluciones de micro movilidad son ya una realidad presente en nuestro portfolio”, asevera.
Arval comenzó con el renting de las bicicletas en 2020, como consecuencia de la pandemia. Aunque en principio funcionó como un proyecto para algunas compañías, poco a poco han ido apostando por lo personal. “Tenemos un renting de bicis todo incluido, con un paquete de seguridad. Cada vez más particulares buscan medios de transporte alternativos y sostenibles con bajos costes de uso, donde la bicicleta es una alternativa excelente además de aportar mucho a la salud y el bienestar físico”, dice Catalá.
“La mayor ventaja es pagar por uso, el no estar preocupado por el seguro o el mantenimiento”, sostiene Manuel Pino, country manager de CA Auto Bank España.
A diferencia de otros países europeos, el mercado español aún carece de una oferta diversificada y especializada en renting de bicicletas, motos y patinetes. La mayoría de las empresas se centran en el alquiler de automóviles, dejando un vacío en este segmento emergente, aunque Arval quiere comenzar a llenar ese vacío con motocicletas. “Las motos son un mercado muy interesante y con potencial para el renting” , declara Catalá.
Un mercado con potencial
Pero no todo está perdido. Bike Club es una empresa inglesa que hace renting de bicicletas para niños y adolescentes para toda la España peninsular. Gabriel Medina, country manager de la entidad, explica la ventaja de hacer este ejercicio de economía circular, al mismo tiempo que los niños comienzan a acostumbrarse a disfrutar una bicicleta adecuada a su tamaño, para después cambiarla.
“Si un padre le regala una suscripción a su hijo y este ya no tendrá ese prejuicio de que no va a estar feliz porque no es su propiedad. Sino que la disfrute por el tiempo que desea y luego ya podrá cambiarla”, asegura.
Aunque es un nicho específico, Medina confía en que Bike Club tenga buenos avances. Ellos abrieron en octubre del año pasado con 200 bicicletas para suscripción; ahora cuentan con 700.
Como Bike Club, Arval apunta hacia las familias, ya que las bicicletas eléctricas suponen inversiones importantes lo que abre la oportunidad a medios de financiación como el renting. Por ejemplo, según datos de la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), en 2022 se vendieron más de 230.000 unidades de ebikes en España, con un precio medio de 3.000 euros. “Así que tiene sentido pagar solo por el uso y no financiar el 100% del activo”, explica Catalá.
Catalá asegura que los patinetes no son parte de los planes a futuro. “El renting asociado a patinetes no es una servicio actualmente demandada por los clientes. Lo entendemos como una solución viable para necesidades muy específicas”, dice. Medina concuerda y explica que a nivel empresarial no es tan conveniente, ya que los patinetes son medios de transporte más accesibles en cuestión monetaria. “La competencia de un patinete que sea de calidad para que haga sentido hacer que lo renting es aún mayor. Creo que los patinetes son un producto aún más asequible, entonces hace un poco menos sentido la suscripción”, asevera.
A pesar de estos desafíos, el panorama para el renting de bicicletas y motos en España es prometedor. Con una creciente conciencia sobre la importancia de la movilidad sostenible y las ventajas del modelo de este negocio, se espera que más empresas incursionen en este mercado y que los consumidores adopten esta alternativa como una forma conveniente y económica de acceder a medios de transporte ecoamigables. Representa un nicho de mercado en expansión en España, con un potencial considerable para transformar la forma de desplazamiento dentro de las ciudades. Con la colaboración entre empresas, instituciones y consumidores, este sector tiene el poder de impulsar la movilidad sostenible y mejorar la calidad de vida de las personas.
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