Los vendedores calculan que casi uno de cada diez coches matriculados este año serán eléctricos
A pesar de la ausencia de ayudas, la patronal Ganvam estima que “la reactivación del Moves con carácter retroactivo es inminente”
Las ventas de vehículos eléctricos van a subir este año pese a la ausencia, de momento, de ayudas a la compra. Según las estimaciones de la consultora Ideauto para Ganvam, la Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de Vehículos, el 9,6% de las matriculaciones en España este año corresponderán a vehículos eléctricos puros, casi 100.000 ventas en un mercado total que rondará los 1,04 millones de vehículos. Serían los mejores números hasta la fecha para los coches eléctricos en España, tras un 2024 de estancamiento para este tipo de movilidad en el que creció un 11,2% en ventas, pero apenas avanzó en cuota de mercado (el año pasado se quedó en el 5,64%, dos décimas más que en 2023).
Esto se debe a que el sector descuenta que habrá ayudas a la compra pronto y que serán retroactivas, aunque el motor está nervioso por saber cuándo llegarían. “Si bien todo apunta a que la reactivación de las ayudas del Moves con carácter retroactivo es inminente, sigue siendo necesaria una revisión de los planteamientos actuales para aumentar su eficacia”, ha señalado este miércoles Gerardo Cabañas, presidente de Ganvam, que ha pedido un programa de ayudas centralizado en el que no intervengan las comunidades autónomas. El Gobierno tiene esa idea en la cabeza y trabaja en ese sentido, pero crecen las posibilidades de que el Ejecutivo opte por un “plan rápido”, según fuentes del sector, que se limite a revivir el anterior Moves y así ganar tiempo para preparar un programa mejorado similar al programa que se ha puesto en marcha para los que perdieron un vehículo en la dana del pasado 29 de octubre.
En el motor, diversas marcas han lanzado la voz de alerta sobre la suspensión de pedidos de coches eléctricos. “La situación que atravesamos en España es caótica. Empezamos el año con unos objetivos complicados y a mediados de enero se paralizó el plan de ayudas. Estamos a la espera de un nuevo programa. El que sea, que se reactive ya, porque se ha parado el mercado, ahora estamos cancelando pedidos”, advirtió este martes Hyundai, en línea con otros fabricantes como Volkswagen o BYD.
“Hace falta un plan de incentivos a la demanda que, con una gestión centralizada de ayudas directas exentas de tributación y cumpliendo con el principio de neutralidad tecnológica, ponga al ciudadano en el centro, garantizando una movilidad eficiente para todos”, ha añadido Cabañas, que aboga no solo por subvencionar el eléctrico, sino también los vehículos de combustión. “Con los objetivos tan ambiciosos que tenemos, no nos podemos permitir que haya grandes capas de la población que se queden fuera de esta movilidad por motivos económicos. De ahí que los planes deban tener también en cuenta el vehículo de ocasión joven como palanca dinamizadora”, ha indicado el directivo.
Al 9,6% de eléctricos se sumarán un 7,6% de híbridos enchufables, según Ganvam, lo que hará que los vehículos electrificados acaparen en 2025 un 17,2% de cuota. Por su parte, los híbridos no enchufables (incluyendo los mild hybrid, coches que no mueven el vehículo en eléctrico, pero que aun así cuentan con la etiqueta ECO de la DGT) serán la tecnología favorita por segundo año consecutivo, con un 40,2% de cuota frente al 38,6% que supusieron en 2024. Los vehículos puros de gasolina se quedarán con un 32,1%, cinco puntos menos, mientras que el diésel seguirá perdiendo protagonismo y se situará en un 7,2% de cuota.
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