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Dacia adelanta en octubre a la marca china MG y le arrebata el título de coche más vendido

Ninguna otra marca ha experimentado un crecimiento comparable al de la asiática. En el acumulado del año, vende un 376,3% más

Modelo Dacia Sandero, en el Salón del Motor de Bruselas, en enero.
Modelo Dacia Sandero, en el Salón del Motor de Bruselas, en enero.Anadolu Agency (Getty Images)

Tras dos meses seguidos en los que la marca china MG logró un hito nunca antes visto en la industria automovilística de España al colocar a su modelo MG ZS como el coche más vendido en nuestro país, Dacia le ha arrebatado el trono del modelo más popular a la firma asiática este mes de octubre. Según los datos de matriculaciones proporcionados por Anfac, Faconauto y Ganvam publicados este jueves, en octubre se vendieron 3.059 Dacia Sandero nuevos, adelantando así a los 2.421 MG ZS que coparon el segundo puesto en el podio de coches más vendidos. La parte más alta de la lista la completaron el Toyota Yaris (1.819 unidades), el Hyundai Tucson (1.711) y el Fiat 500 (1.746).

Al observar las matriculaciones de octubre por el conjunto logrado por cada marca en vez de por modelos, la china MG queda mucho más atrás debido a que prácticamente todos los coches que vendió fueron su MG ZS. Toyota, gracias a la popularidad principalmente del Yaris, el C-HR y el Corolla, fue la casa que más automóviles vendió en total con 7.007 vehículos. Le sigue KIA (5.608), Hyundai (5.272), Dacia (4.855), Volkswagen (4.416), Renault (4.325), Peugeot (4.194), Mercedes (4.052), Seat (3.749) y Citroen (3.369). Sumando todos los modelos que vendió MG, la cifra asciende a 2.976 vehículos.

Pese a esta cierta distancia, cuando se mide el cómputo de matriculaciones por marca en vez de por modelo, en el acumulado de todo lo que va de año, el crecimiento que ha experimentado MG no tiene rival. En concreto, la marca china ha vendido 23.142 vehículos, un 376% más que los 4.859 que se matricularon de esta marca en España en 2022. Para dar una mejor idea de la evolución. Solo en el mes de octubre, se han matriculado más de la mitad de todas las ventas que lograron en 2022.

Poniendo el foco en la foto global, las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España experimentaron un incremento del 18,1% durante el pasado mes y alcanzaron un volumen de 77.892 unidades, lo que representa el décimo mes en positivo consecutivo. En el acumulado del año hasta octubre, las entregas de automóviles en el mercado español alcanzaron un volumen de 789.272 unidades, un 18,5% de incremento en comparación con las 666.250 unidades que se contabilizaron un año antes. Sin embargo, el mercado hasta el mes pasado se sitúa un 17% por debajo de 2019, antes de la pandemia.

Las tres asociaciones automovilísticas indican que este “crecimiento notable” es mayor de lo previsto y se produce a pesar de los “condicionantes económicos actuales”, al tiempo que apuntan al descenso de la escalada de la inflación, el freno a la subida de los tipos de interés y a la mejora de la producción para explicar este aumento de las ventas en el último mes.

En cuanto a los combustibles utilizados por los turismos y todoterrenos matriculados en España en octubre, el 36,2% del total contaba con un propulsor de gasolina, frente al 35,3% que usaba una motorización híbrida no enchufable (HEV) y al 11,8% del diésel, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) suponen el 6,4% de las ventas y los 100% eléctricos (BEV) el 6,5%.

En concreto, el diésel redujo en términos interanuales un 20,2% sus matriculaciones en octubre, con 9.224 unidades, al tiempo que los vehículos que emplean gasolina aumentaron un 7,7%, hasta las 28.179 unidades. Los HEV aumentaron un 33,3%, hasta las 27.468 unidades, siendo la única motorización que mantiene el pulso a la gasolina. En cuanto a los electrificados, los PHEV aumentan un 25,7% en el décimo mes, hasta las 4.990 unidades, mientras que los BEV sumaron 5.055 unidades, un 87,6% más.

En lo que va de ejercicio, la primera posición la ocupa los vehículos de propulsión de gasolina, con 329.893 unidades (+16,6%), seguido por los HEV, con 248.004 unidades (+28,9%), al tiempo que los vehículos diésel descienden un 13,1% en el acumulado, con 101.409 unidades. Los PHEV alcanzan las 50.107 unidades, un 30,7% más, mientras que los BEV suben un 66,7%, hasta las 39.665 unidades.

El director de Comunicación y Marketing de Anfac, Félix García, indicó que octubre cerró con un crecimiento de doble dígito que “mejora las previsiones”, por lo que de continuar este ritmo de crecimiento en noviembre y diciembre se podría superar las 940.000 unidades. “Este dato mejora el nefasto 2022 donde apenas se vendieron 813.000 turismos. España, por su población y nivel de renta, ha de tener un mercado anual por encima de ese millón de unidades para mantener el empleo en el sector”, ha apuntado.

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