Ford se presenta a la segunda línea del Perte del coche eléctrico II
La compañía ya había pedido fondos de la primera línea, la de baterías, para aumentar sus instalaciones para hacer paquetes de baterías en la planta de Almussafes
Ford ha presentado un proyecto para optar a las ayudas de la segunda línea de la segunda convocatoria del Proyecto Estratégico para la Recuperación y la Transformación Económica del Vehículo Eléctrico y Conectado (Perte VEC II), destinada a la cadena de valor del vehículo eléctrico. La automovilística estadounidense, que proyecta la electrificación de la fábrica de Almussafes (Valencia), ha confirmado su concurrencia a las ayudas, después de que este miércoles el Gobierno central haya habilitado la ventanilla para solicitarlas.
Esta línea cuenta con un presupuesto de 559 millones de euros, de los que el importe total máximo convocado será de 344,42 millones de euros en forma de subvención y 215,24 millones en forma de préstamos, que serán reembolsables al tipo de interés del 2,88% y con un plazo de amortización total de diez años con tres años de carencia.
Ford también confirmó en julio que ha presentado una solicitud para la línea específica de baterías de la segunda convocatoria del Perte VEC con el objetivo de hacer más grandes sus instalaciones para el ensamblaje de paquetes de baterías en su factoría valenciana. Actualmente, la compañía ya hace allí los paquetes de baterías para los Ford Kuga híbridos enchufables, pero hace falta más capacidad para los coches eléctricos puros que quiere hacer allí en la segunda mitad de la década.
La fábrica de Almussafes fue la elegida por Ford para producir su nueva plataforma de vehículos eléctricos en Europa, una decisión que aseguró la carga de trabajo en los próximos años. Por ello, tendrá que realizar inversiones en la planta para adaptarla a la electrificación. La firma automovilística se ha comprometido a que toda su flota sea eléctrica en 2030.
El año pasado, Ford renunció a participar en la primera convocatoria del Perte VEC porque los tiempos de inversión “no encajaban” con los planes de la compañía para esta electrificación. Tras ello, la exministra de Industria Reyes Maroto explicó que el Gobierno trabajaba con la compañía para flexibilizar los plazos y se mostró convencida de que Ford podría optar incluso a más fondos con un proyecto más ambicioso.
Mientras tanto, la fábrica ha arrastrado varios Expedientes de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) por problemas de suministro de componentes (al parecer, ya resueltos) y ha aplicado un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) con el que ha reducido su plantilla en 1.124 trabajadores. Todo ello sumado al progresivo final de la fabricación de los modelos de combustión.
En este contexto, el sindicato mayoritario de Ford en Almussafes, UGT, ya avanzó en junio que la firma concurriría al nuevo Perte VEC, al tiempo que instó a que se pusieran en marcha las primeras inversiones en Almussafes antes de primavera de 2024, ante el cese de producción de la furgoneta Transit y otros modelos, que han reducido el volumen de fabricación en Almussafes. El sindicato lamentó los “retrasos” en las inversiones y pidió “certidumbre”.
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