España ha perdido más de un 25% de sus camiones portavehículos desde 2019
Ha pasado de haber 3.500 a unos 2.700, según cifras de Transportave
Más de un 25% de los camiones portavehículos que había en 2019 para transportar automóviles en España han desaparecido, lo que ha contribuido a que miles de coches se hayan amontonado estas Navidades en puertos y fábricas sin poder llegar a los concesionarios para ser vendidos.
Si en los primeros meses de 2019 había en España entre 3.400 y 3.500 camiones para el transporte de vehículos, en la actualidad tan sólo quedan unos 2.700, según explicó el presidente de la asociación Transportave, José Manuel Peña. Las razones de la desaparición de ese tipo de camiones son diversas, aunque imperan las económicas, ya que se trata de vehículos muy caros, cuyo mantenimiento también tiene un coste elevado, y a cuyos dueños se les pagan unas tarifas que Peña califica de “irrisorias”.
Un camión carrozado, es decir con cabeza tractora y carrocería, para transportar vehículos, puede costar unos 240.000 ó 250.000 euros, lo que supone en algunos casos hasta el doble que otro tipo de camiones, según Peña, que señala que también es el doble el coste de su mantenimiento, así como el de los seguros de las mercancías que transportan.
La preocupación por la escasez de vehículos para transportar coches se ha producido a partir de la recuperación del ritmo de fabricación automovilística, tras amainar la crisis generada por la falta de semiconductores y componentes. “Los picos de trabajo han subido mucho”, indica Peña, que asegura que ahora que se recupera la producción de vehículos, el problema que surge es la dificultad para hacer llegar los automóviles acabados a los concesionarios.
Se resienten las ventas en los concesionarios
En la última parte del ejercicio, los cuellos de botella en el transporte de vehículos desde fábricas o desde los puertos a los puntos de venta han provocado descensos en el número de vehículos nuevos matriculados. Así, en diciembre sólo se registraron 73.927 matriculaciones de turismos y todoterrenos, lo que supone una caída de las ventas del 14,1% con respecto al mismo mes del año anterior.
Ello ha contribuido a cerrar un mal año para el sector. En todo 2022 se matricularon 813.396 vehículos, por debajo de las 830.000 que pronosticaban las patronales del sector en sus últimas previsiones y muy lejos ya del millón de matriculaciones que se lograba antes de la pandemia. Los problemas logísticos han hecho también que los tiempos de espera para recibir un vehículo nuevo, aunque se han reducido, no han mejorado todo lo que se esperaba tras la crisis por la falta de semiconductores.
En varios puertos españoles se han acumulado grandes cantidades de vehículos debido a este motivo y, por ejemplo, en Santander, el 20 de diciembre, se almacenaban unos 15.000 coches, algunos aparcados hasta en cunetas, porque las empresas logísticas no podían asumir su traslado por la falta de camiones.
Escenas similares se han vivido en otros puertos españoles, donde se recibe cerca la gran mayoría de los vehículos que se venden en España. Sólo el 20% de los automóviles que se compran en este país han sido fabricados aquí.
Tanto los fabricantes como concesionarios y distribuidores confirmaban esta semana en una declaración conjunta que en la recta final del año “las dificultades en el transporte de vehículos a los concesionarios han provocado que miles de automóviles permanezcan parados en los puertos y campas retrasando su entrega a los compradores”.
Un sector poco atractivo para trabajar
Faltan conductores. A la escasez de vehículos disponibles para transportar automóviles se suma también la falta de conductores dispuestos a hacerlo, ya sea porque los trabajadores prefieren otras profesiones con mejores condiciones laborales o porque no cuentan con la formación necesaria. Además, según Peña, el escaso diferencial que se obtiene con la actividad de transportar vehículos ha hecho que deje de ser interesante para los autónomos y microempresas, que prefieren transportar otro tipo de mercancías.
Formación específica. La solución a corto plazo para aumentar este tipo de transporte no es sencilla, según Peña, que dice que desde su asociación están trabajando en crear una escuela específica para este tipo de conductores, para que así haya más profesionales disponibles.
