Volkswagen sigue cuesta abajo: sus beneficios se desplomaron un 36% en el primer semestre
El consorcio, que ganó 2.574 millones hasta junio, confía en que la segunda parte del año sea mejor. Seat y Cupra se disparan tras el fin de los aranceles al Tavascan
El grupo Volkswagen no logra echar el freno de mano a la sangría que han sufrido sus cuentas de resultados en los últimos dos años. El gigante automovilístico europeo ha reducido de forma drástica sus ganancias en el primer semestre del ejercicio en un 35,7%, hasta los 2.574 millones de euros. El principal motivo del declive es el mismo quebradero de cabeza que ha aquejado todo este tiempo a la compañía: la competencia con las marcas chinas, sobre todo en el propio mercado del gigante asiático, donde sus ventas se han derrumbado un 26% en el primer semestre respecto al mismo periodo de 2025, quedando por debajo del millón de unidades.
China ha provocado así que las ventas de la compañía cayeran en el conjunto del ejercicio un 6,5%, con 3,97 millones de coches comercializados. La que más ha sufrido es la propia marca Volkswagen, que es la que más volumen ofrece al grupo, con una bajada del 10,9% en turismos (en furgonetas ha logrado crecer un 7,1%), levemente por encima de las dos millones de matriculaciones. Seat y Cupra, que se cuentan de forma conjunta, han mantenido el tipo con una reducción de las entregas del 1%, rozando las 300.000 unidades; mientras que Skoda ha vuelto a ser, un año más, el principal pulmón del consorcio: subió un 9,1% en ventas, hasta las 555.673 unidades. En cuanto a la facturación del grupo, se ha mantenido estable en los 158.102 millones de euros (un 0,2% menos).
El resultado operativo de la compañía, eso sí, ha bajado menos que el neto, con una caída del 11,6%, con 5.931 millones de euros. El consejero delegado del grupo, Oliver Blume, se ha mostrado confiado en un comunicado de que la segunda parte del año será mejor y se cumplirá el objetivo de mantener la rentabilidad en un margen de entre el 4% y el 5,5%. “La reestructuración del grupo en los últimos tres años está dando resultados. Para el conjunto de 2026, prevemos un sólido desempeño superior al del ejercicio anterior en un entorno complejo”, ha indicado el primer directivo de la empresa. Hasta junio, el beneficio operativo por cada venta fue del 3,8%, una cifra considerada muy baja por el director financiero del grupo, Arno Antlitz.
La cúpula directiva de la compañía se encuentra en el centro de las críticas en Alemania por el delicado momento que vive la automovilística, que ha vuelto a plantear el cierre de fábricas en el país centroeuropeo después de que hace dos años se acordara mantenerlas abiertas con una bajada de la capacidad productiva. Tras el verano, directiva, sindicatos y accionistas (entre ellos, el Estado de Baja Sajonia) deberán negociar hasta dónde llegará el nuevo ajuste que plantea el grupo para volver a ser competitiva frente a China.
“Gracias a una gestión de costes disciplinada, hemos logrado compensar constantes e inevitables obstáculos económicos de miles de millones de euros. El entorno para el automóvil sigue siendo extremadamente complejo: crisis geopolíticas, conflictos comerciales, exigentes requisitos regulatorios, mercados volátiles y una competencia cada vez mayor. En un escenario de riesgo sin precedentes, el grupo inicia la siguiente fase de su transformación, desde una posición de fortaleza y con una clara comprensión de las oportunidades que se presentan (...) Con nuestro plan de futuro, seremos aún más innovadores, ágiles, atractivos y sólidos, garantizando así el éxito de Volkswagen de forma sostenible”, ha señalado Blume.
Seat y Cupra mejoran notablemente
Un punto positivo de los resultados presentados por el grupo es la notable mejora de la rentabilidad de Seat y Cupra después de que la Unión Europea revocara los aranceles al Tavascan, un vehículo eléctrico hecho en China pensado como el modelo que más margen proporcionase a Cupra. Así, el beneficio operativo de ambas marcas pasó de los 38 millones de euros del primer semestre de 2025 a los 122 millones de enero a junio de 2026, con una leve subida de la facturación (un 1,3% más), hasta los 7.695 millones.