OHLA se impone a Acciona y Comsa por una obra de 241 millones en la alta velocidad Burgos-Vitoria
Sando, CHM y Altuna y Uría figuran en el consorcio ganador del tercer tramo, mientras otras tres ofertas son descartadas por incurrir en “valores anormales”, según Adif
El gestor de la infraestructura ferroviaria Adif ha adjudicado uno de los mayores contratos de construcción previstos para la línea de alta velocidad Burgos-Vitoria a un consorcio liderado por OHLA (40%) y en el que figuran Sando (26%), CHM (17%) y Altuna y Uría (17%). El presupuesto final (IVA incluido) para el tramo de siete kilómetros entre Manzanos (Álava) y La Puebla de Arganzón (Burgos) ha bajado hasta los 241,7 millones de euros, desde un valor de licitación de 272,5 millones. Adif ha destacado el desafío técnico y de ingeniería que supone el proyecto, con siete viaductos que suman un total de 2.500 metros de ongitud.
La ejecución de la línea Burgos-Vitoria fue dividida en siete tramos, de los que cuatro se encuentran ya en licitación, contratados o en fase de construcción. El trazado total tendrá 54,8 kilómetros y se ultima la redacción de los proyectos de los tres tramos restantes.
El concurso en que se han impuesto OHLA y sus socios contó con ofertas de Acciona Construcción y de dos uniones temporales de empresas (UTEs), en las que se integraron Comsa, Cycasa, Nortúnel y Hergón, por un lado, y Sarrión, Gevora, Geoxa y Becsa en el caso de la segunda UTE. Solo la oferta ganadora pasó el corte al verse excluidas las otras tres a la vista de que las constructoras no justificaron unas ofertas económicas “que se hallan incursas en presunción de valores anormales o desproporcionados”, argumenta Adif en el expediente de adjudicación.
Las ganadoras tendrán 48 meses de plazo de ejecución. Entre las estructuras más destacadas figura el viaducto sobre el río Zadorra, de más de un kilómetro de longitud y 50 metros de altura. Este paso contará con un arco de hormigón de 222 metros para sortear el río, la línea de ferrocarril convencional Madrid- Hendaya, la carretera N-1 y la autovía A-1.
Además de encargar los trabajos de construcción, Adif también ha adjudicado por 7,4 millones la asistencia técnica y dirección facultativa de las obras de este tramo, así como los servicios de control de calidad de materiales para la construcción de toda la línea, por otros 4,6 millones de euros.
De la compleja línea Burgos-Vitoria está en ejecución el primer tramo que fue contratado, el Pancorbo-Ameyugo, con trabajos de movimientos de tierras, estructuras y túneles. El 77% de sus 8,4 kilómetros discurren en una sucesión de tres túneles y tres viaductos.
Adif tiene a punto de comenzar las obras de la Variante Ferroviaria de Burgos y Valle de las Navas, de 16,7 kilómetros y con una inversión de 136,6 millones para la construcción de seis viaductos. Y se avanza en la contratación del tramo actualmente en licitación, el Piérnigas-Pancorbo de 22,7 kilómetros, con dos viaductos sobre el río Oroncillo, de 1,8 y 1,4 kilómetros.
La línea en construcción forma parte del Corredor del Atlántico y servirá como punto de conexión del País Vasco con la red de alta velocidad, dando continuidad a la Madrid-Valladolid-Burgos. La infraestructura enlazará con la que actualmente se construye entre las tres capitales vascas, la conocida como ‘Y Vasca’, teniendo continuidad hasta la frontera con Francia en Irún.