Ebro comenzará a fabricar en Barcelona su primer coche eléctrico a finales de año
Se tratará de un vehículo pensado para el uso urbano a un precio “accesible” y una autonomía cercana a los 400 kilómetros
La marca española de coches Ebro, que volvió a la vida de la mano de la china Chery (en sociedad con la firma nacional EV Motors), comenzará a fabricar su primer coche 100% eléctrico a finales de este mismo 2026. El modelo, que se hará en sus instalaciones en Barcelona, estará pensado para un uso urbano a un precio “accesible”, según ha informado la compañía este lunes en un comunicado, en el que no ha dado detalles concretos del coste. En cuanto a tamaño, se tratará de un utilitario compacto, es decir, del segmento B, con 4,2 metros de largo y una batalla de 2,7 metros.
“No se trata de un vehículo urbano limitado, sino de un coche capaz de asumir el día a día del usuario, incluyendo desplazamientos urbanos, periurbanos e incluso usos interurbanos puntuales”, ha afirmado la compañía. De esta forma, competirá con otros vehículos eléctricos que acaban de llegar al mercado o lo harán a lo largo de este año como el Renault Twingo, el nuevo Dacia Spring, el Kia EV2 o los modelos de en torno a 25.000 euros que lanzará el grupo Volkswagen, los cuales se harán todos en España. “En un contexto en el que el vehículo eléctrico ha avanzado principalmente en segmentos de mayor precio y tamaño, Ebro apuesta por una propuesta centrada en la funcionalidad, la eficiencia y el coste razonable”, ha asegurado la empresa.
En cuanto a la autonomía, el vehículo contará con dos tipos de baterías, una más pequeña y otra más grande, pero ambas cercanas a los 400 kilómetros. Respecto a los tiempos de carga, podrá pasar del 30% al 80% en un tiempo estimado de entre 20 y 30 minutos. “Este proyecto representa un paso firme en la apuesta por desarrollar una movilidad sostenible desde España, integrando tecnología global en un proceso productivo local que permita generar valor industrial, empleo y capacidad productiva en un momento clave para la transformación del sector”, ha añadido Rafael Ruiz, presidente de Ebro. Cabe recordar que en su planta catalana, la compañía monta las piezas que vienen de China.
A día de hoy, la marca, que ya ha empezado su expansión internacional con su lanzamiento en mercados como Portugal en febrero, cuenta con los modelos s400, s700, s800 y s900, todos ellos en versiones híbridas, híbridas enchufables o de gasolina, pero ninguno con una motorización eléctrica. Estos vehículos se comercializan en los 90 puntos de venta con los que cuenta en España.
“La presentación de este Ebro eléctrico se produce en un momento de crecimiento sostenido del vehículo eléctrico en España y en Europa, en el que la electrificación ha dejado de ser una tendencia incipiente para convertirse en un proceso estructural dentro del sector”, ha explicado la compañía, que ha recordado que el mercado de vehículos eléctricos en España se sitúa ya en torno al 9% (sumando híbridos enchufables, en marzo supusieron el 21% de las ventas, según datos de Anfac, la patronal nacional de fabricantes de coches).
“El comportamiento del consumidor también refleja una evolución clara hacia una mayor madurez del mercado. El canal de particulares ha ganado peso de forma significativa y se sitúa ya en torno al 60% de las compras de vehículos eléctricos, lo que indica una transición desde un mercado inicialmente impulsado por flotas y ayudas hacia una demanda más orgánica, basada en criterios de uso real, coste total de propiedad y facilidad de adopción”, ha añadido Ebro, que ha incidido en que este modelo “refuerza el compromiso” de la empresa en la “reindustrialización” europea.