Stellantis se desploma en Bolsa tras anticipar costes de 22.000 millones en un cambio de estrategia de sus eléctricos
La compañía se ha dejado un 25% en Milán
Stellantis, la matriz de marcas como Opel, Peugeot, Fiat o Citroën, ha anunciado este viernes que asumirá costes de unos 22.200 millones de euros (26.500 millones de dólares) al reducir sus ambiciones en vehículos eléctricos. El freno de la compañía hacia una conducción más limpia, muy esperada por los fabricantes del motor, ha provocado una caída del 25,17% en la Bolsa de Milán.
La noticia llega después de una profunda revisión de su operativa, ya que los altos costes y las bajas ventas de vehículos eléctricos obligan al fabricante de automóviles a ajustar su estrategia. La medida sigue a amortizaciones similares, aunque menores, de rivales como Ford y General Motors, en un momento en que muchos fabricantes occidentales se retiran de los modelos alimentados por baterías en respuesta a las políticas de la administración Trump y a la débil demanda.
“La compañía ha tomado la gran mayoría de las decisiones necesarias para corregir el rumbo, particularmente en lo relacionado con alinear nuestros planes de productos y portafolio con la demanda del mercado”, ha afirmado en un comunicado Stellantis, que presentará su nuevo plan de negocios en mayo. Los gastos, que han quedado registrados en los resultados del segundo semestre de 2025, incluyen pagos en efectivo de aproximadamente 6.500 millones de euros que se espera que se ejecuten durante los próximos cuatro años.
El CEO Antonio Filosa comenzó a reducir las ambiciones de vehículos eléctricos del fabricante de Fiat y Jeep el año pasado cuando tomó el mando, después de que la fuerte apuesta del anterior jefe, Carlos Tavares, por la electrificación resultara en una prolongada caída de ventas en Europa y en el mercado norteamericano, que anteriormente era el motor de ganancias del grupo.
Como parte de esta estrategia, el grupo ítalo-franco-estadounidense también acordó el jueves vender su participación del 49% en una empresa conjunta de baterías en Canadá a su socio surcoreano LG Energy Solution.
Debido a estas amortizaciones, Stellantis prevé ahora una pérdida preliminar de entre 19.000 y 21.000 millones de euros en el segundo semestre de 2025 y no pagará dividendos este año. El grupo también emitirá hasta 5.000 millones de euros en bonos híbridos perpetuos subordinados no convertibles.
“Estas acciones contribuirán a preservar un balance sólido, con aproximadamente 46,000 millones de euros en liquidez industrial disponible al cierre del año”, ha señalado la empresa. Stellantis publicará sus resultados finales del segundo semestre y del año completo 2025 el 26 de febrero.
En el primer semestre del año pasado, Stellantis registró unas pérdidas netas de 2.300 millones de euros frente a los 5.600 millones de beneficio obtenidos en el mismo periodo de 2024. El fabricante de enseñas como Citroën, Peugeot, Opel, Lancia y Fiat atribuyó el resultado al impacto de los aranceles —estimado en 300 millones de euros—, a la caída de la demanda en Europa y Estados Unidos, y a los costes asociados a la retirada de determinados modelos.
En octubre de 2025, la compañía anunció una montaña de dinero para evitar en la medida de lo posible el golpe de los aranceles del presidente estadounidense, Donald Trump. Según informó, pretende llevar a cabo la mayor inversión de su historia en Estados Unidos, unos 13.000 millones de dólares (unos 11.185 millones de euros al cambio actual) en cuatro años para aumentar su producción en el país un 50% y crear 5.000 nuevos puestos de trabajo.
Del último ejercicio completo del que hay resultados presentados, el 2024, los beneficios se desplomaron un 70%, hasta los 5.520 millones de euros con respecto el ejercicio anterior. La facturación de la empresa (el mayor fabricante de coches en España) también cayó, pero mucho menos, un 17%, hasta los 156.900 millones. El margen del grupo se derrumbó, pasando del 12,8% al 5,5%, mientras que el beneficio operativo de la compañía cayó un 64%, hasta los 8.648 millones.
Stellantis Vigo vuelve a parar su producción por falta de suministros debido al mal tiempo
La producción de la planta viguesa de Stellantis ha vuelto a verse afectada por la falta de suministros debido al temporal, y este viernes ha cancelado gran parte de su actividad. Según informa Europa Press, la compañía ha informado a sus trabajadores que, debido a "causas de fuerza mayor" derivadas de las malas condiciones meteorológicas, el flujo de aprovisionamientos se ha visto impactado y se suspenden varios turnos de trabajo. En concreto, se han cancelado los turnos de tarde y de noche del sistema que monta el Peugeot 2008, y el turno de tarde del sistema 2 que monta las furgonetas. En los últimos días, la factoría automovilística viguesa ha tenido que suspender su actividad en varias ocasiones por falta de piezas, debidoal impacto del temporal en su cadena de provisionamiento.