CC OO pide explicaciones a Aena sobre la derrota de Iberia en el concurso del ‘handling’
El sindicato exige la revocación de los resultados si se incumplen las normas de subrogación
La sonada derrota de Iberia en el concurso de los servicios en tierra (handling) a terceros en la red de Aena, conocida el pasado 26 de septiembre, ha puesto en guardia al sindicato mayoritario en el sector del handling, CC OO, que exige el cumplimiento del convenio sectorial en las subrogaciones y ha reclamado explicaciones al gestor aeroportuario sobre los resultados del proceso, especialmente en lo que se refiere a las ofertas técnicas. Iberia también pidió esa revisión en cuanto se dieron a conocer las puntuaciones.
Para los representantes de los trabajadores, la desaparición de Iberia de ocho grandes aeropuertos, preservando solo su licencia en Madrid-Barajas, “supone de facto una merma en las condiciones laborales de los trabajadores del sector”, se puede leer en un comunicado emitido este viernes por CC OO. Entre las exigencias expuestas está la de la revocación de los resultados del concurso si se incumplen las normas de subrogación, algo que ya está contemplado en los pliegos.
La aerolínea que preside Fernando Candela expresó “perplejidad” por la pérdida de posiciones en favor de Aviapartner y Menzies, mientras que Groundforce (Air Europa) ha conseguido renovar prácticamente en todos sus aeropuertos. Para CC OO, la adjudicación de los lotes menores a Iberia “resulta absolutamente insuficiente para su modelo de negocio”, haciendo suyos los argumentos de la empresa.
Esta fuerza sindical señala que el convenio de Iberia es el “más avanzado en términos económicos y sociales del conjunto de empresas del sector”. Las citadas Menzies y Aviapartner se sientan, como Iberia, en la comisión paritaria del convenio colectivo, pero CC OO destaca que existen denuncias contras las nuevas adjudicatarias “por no haber respetado las condiciones del convenio sectorial en los últimos años”. Esta situación “compromete de manera importante la estabilidad del sector y de las condiciones de las personas trabajadoras del mismo”, teme el sindicato.
Una última petición, esta dirigida a Iberia, es que se presente un plan de futuro que garantice la permanencia de los trabajadores en la compañía, lo que pasaría por la prestación del autohandling a las compañías del grupo IAG. “La permanencia de Iberia en los aeropuertos españoles significaría también continuar con un escenario estable en el sector, alejado de fondos de capital extranjeros y del posible control por su parte de un sector estratégico para el país”.
Iberia Airport Services ha perdido las licencias en Barcelona-El Prat, Palma de Mallorca, Málaga, Alicante, Gran Canaria, Tenerife Sur, Ibiza y Bilbao. Son ocho aeropuertos entre los de mayor tráfico en España y en los que Iberia suma unos 2.900 empleados de handling. De estos últimos, unos 2.200 trabajan para la propia Iberia, Vueling, Level, British Airways o Aer Lingus, todas ellas de IAG.
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