Las fábricas españolas pierden medio millón de coches en 2020 por el Covid

Ensamblan 2,26 millones de unidades, lo que supone una caída del 19,6% frente a 2019

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La producción española de vehículos cayó un 19,6% en 2020 en comparación con el año anterior por la pandemia de coronavirus, hasta 2,26 millones de unidades ensambladas, pese a la subida que registró en diciembre impulsada por la demanda de los mercados europeos.

Según datos publicados este lunes por la patronal de fabricantes, Anfac, se han dejado así de fabricar cerca de 554.000 vehículos en el país frente a 2019. No obstante, el resultado final es más optimista de lo esperado, ya que a finales de abril Anfac calculaba una pérdida de unos 700.000 coches, lo que hubiera supuesto volver al entorno de fabricación de los "peores años" de la crisis económica, con el dato más bajo -1,97 millones de unidades- registrado en 2012.

Esta ligera mejora ha sido posible a una mejor evolución de la compra de coches en los últimos meses en países como Alemania, Francia, Italia o Reino Unido. Aunque también cerraron el curso con un descenso de sus matriculaciones, la asociación señala que han sido un "factor clave" para amortiguar la caída de la producción nacional (segunda de Europa y novena del mundo).

Tan solo en diciembre se fabricaron 196.817 vehículos en las plantas de coches españolas, lo que se traduce en un incremento del 10,8% respecto al mismo mes de un año antes.

"La recuperación del mercado español, donde uno de cada cuatro vehículo vendidos es de fabricación nacional, y la evolución del ritmo de demanda de los mercados europeos son dos elementos esenciales para mejorar las cuotas de producción para 2021", subrayan desde Anfac.

Por segmentos, la fabricación de turismos, que suponen el grueso de los vehículos que se fabrican en España, se contrajo un 18,9% interanual, hasta 1,79 millones de unidades, al tiempo que la de todoterrenos y pickups retrocedió un 76,4%, hasta 9.094 unidades, y un 18,6% la de vehículos comerciales e industriales, hasta 467.521 unidades. En diciembre ensamblaron 156.236 turismos, un 11,8% más; 39.184 vehículos comerciales e industriales, un 8,5% más, y 1.397 todoterrenos y  pickups, un 23,8% menos.

La patronal estima que este año se registrará un "crecimiento moderado", pero siempre por debajo de las cifras de 2019. Sin embargo, advierte de que todo estará condicionado a la evolución de la tercera ola del Covid-19 (las plantas ya tuvieron que cerrar durante los tres meses que duró el confinamiento impuesto por el estado de alarma). De este modo, los fabricantes verán así truncado un año más el objetivo de alcanzar los tres millones de coches producidos pese a las nuevas adjudicaciones de modelos y versiones.

En el apartado de vehículos electrificados se ensamblaron 136.239 unidades, frente a las 12.883 de 2019. Es un fuerte incremento, pero aún se sitúa muy lejos de las 700.000 unidades que establece Anfac en su Plan automoción 2020-40. Liderando la movilidad sostenible para que España mantenga su cuota de mercado en Europa e incluso aspire a incrementarla hasta un 15%.

En concreto, se produjeron 46.770 eléctricos, 83.965 híbridos enchufables y 5.504 híbridos en el país en 2020. "La industria de la automoción española debe ser capaz de lograr la adecuación de su mix productivo a la demanda", subraya la patronal.

Reparto por plantas

A pesar del impacto de la pandemia, la planta de PSA en Vigo consiguió aumentar la producción el ejercicio anterior un 23% frente a 2019, hasta casi 500.000 vehículos. No obstante, a principios de año manejaba una previsión de unas 600.000 unidades. Por su parte, el grupo francés ensambló 391.000 coches en Zaragoza, un 17% menos, y 28.000 en Madrid, un 47% menos.

De su lado, de las líneas del centro de Seat en Martorell, donde se ensamblan los modelos León, Ibiza, Arona y también el A1 de Audi, salieron unos 350.000 automóviles, un 30% menos en la comparativa interanual, mientras que Volkswagen Navarra fabricó 243.000 unidades, lo que supone un retroceso del 24%.

Nissan Barcelona terminó su año más convulso con el anuncio de cierre para diciembre de este año con un volumen de producción de 16.000 coches, un 71% menos que en 2019, al tiempo que el de Ford Almussafes y Mercedes-Benz Vitoria fue de 235.000 (-32%) y 125.000 unidades (-14%), respectivamente.

El constructor francés Renault produjo 194.000 coches en Valladolid, un 18% menos, y 149.000 en Palencia, un 38% menos.

Exportación

Las factorías nacionales enviaron al exterior 1,95 millones de vehículos el año pasado, un 15,5% menos, y 172.524 en diciembre, un 18,7% más. Francia, Alemania, Italia y Reino Unido fueron los principales destinos de exportación de los vehículos españoles, acumulando el 64,1% del total.

Aún así, Francia redujo su demanda un 9,1% (397.641 unidades), al igual que Alemania, con un 19,6% menos (386.341unidades); Reino Unido, con un 26,1% menos (241.848 unidades); o Italia con un retroceso del 9,9% (225.748 unidades).

Más allá de estos países, destaca el gran interés del mercado turco por los vehículos made in Spain. Durante todo 2020 mantuvo un alto ritmo de demanda y se posicionó como el quinto mayor destino de exportación, con un crecimiento del 101,9% y 71.791 vehículos.

Por tipo de vehículo, las exportaciones de turismos cayeron un 15,4%, con un total de 1,58 millones de unidades enviadas fuera de las fronteras españolas. Se exportaron también 8.592 todoterrenos en el conjunto de 2020, un 76,7% menos, y 362.559 comerciales e industriales, un 10,6% menos.

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