VW inicia "en breve" la revisión de Audi A4, A5 y Q5 y Seat Exeo 2.0
La automovilística Volkswagen iniciará “en breve” la revisión de los modelos A4, A5 y Q5 de Audi y del Seat Exeo que incorporen motor de 2.0 litros afectados por el falseo de las emisiones de NOx
El consorcio automovilístico alemán Volkswagen iniciará “en breve” el proceso de revisión de los modelos A4, A5 y Q5 de Audi y del Seat Exeo con motor de 2.0 litros afectados por el caso del software que alteraba las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) de algunos vehículos.
Según informaron a Europa Press fuentes del grupo Volkswagen, el inicio de las revisiones de estos nuevos modelos se produce después de que la Autoridad Federal del Transporte de Motor de Alemania (KBA, por sus siglas en alemán) haya aprobado la actualización del software prevista para estos vehículos, que se suman al Volkswagen Amarok, que ya se está revisando desde principios de año.
En relación con el Volkswagen Passat de 2.0 litros, dichas fuentes apuntaron que la autoridad alemana “continúa realizando” las mediciones en relación con la solución propuesta por Volkswagen e indicaron que el proceso está previsto que se dilate “algunas semanas más”.
Asimismo, destacaron que el consorcio Volkswagen se encuentra en la actualidad en conversaciones con la KBA sobre la aprobación de la actualización del software presentada por la compañía para otros modelos como el Volkswagen Golf.
Desde la compañía confirmaron que la KBA ha certificado que el Volkswagen Amarok cumple con todos los parámetros de homologación en relación con los consumos de combustible, con las prestaciones y con las emisiones y añadieron que las revisiones de este 'pick-up' están en curso y se están desarrollando “según lo previsto”.
En España ha contactado hasta la fecha con prácticamente la totalidad de los usuarios afectados por el caso del software y ha reiterado que las revisiones a las que se someterán a los vehículos serán a coste cero para el cliente. OCU.
Desde el grupo alemán salen al paso así de las acusaciones de la organización de consumidores OCU que afirma que las llamadas oficiales para reparar los coches de la empresa podrían estar paralizadas por haberse detectado un mayor consumo de combustible “una vez eliminado el software engañoso”.
La OCU apuntó que, siete meses después de que se conociera el caso del software, por el momento “son muy pocos” los vehículos que han pasado por el taller para solucionar el problema, ya que sólo el Amarok, “de venta muy minoritaria en España”, está en la actualidad llamado a reparación y aseguró que está detenido el llamamiento para modelos como el Passat, “previsto para el mes de marzo pasado después ya de varios retrasos”.
La organización afirmó que, según medios alemanes, las autoridades de homologación han detectado que una vez retirado el “software engañoso”, aumenta el consumo de combustible de los vehículos reparados. “Este hecho podría ser la razón que explicaría por qué la KBA alemana sigue sin dar su autorización para que Volkswagen pueda continuar con los llamamientos que lleva tanto tiempo prometiendo”, afirmó.
En este sentido, la OCU calificó como “grave” el hecho de que los usuarios siguen sin garantía de que el problema vaya a poder ser solucionado sin coste alguno para ellos, “empezando por el del consumo de combustible”.