BYD apuesta por Europa: instalará miles de cargadores para coches eléctricos en 2026
La compañía apostará por modelos de carga rápida que son de los denominados de cinco minutos. Su inversión será muy importante.
El gigante chino BYD tiene claro que no basta con vender coches eléctricos en Europa: también tiene la intención de controlar una parte clave de la experiencia, la recarga. Por eso ha anunciado un despliegue en el Viejo Continente de forma masiva de su nueva red de cargadores ultrarrápidos Flash Charging -una tecnología que promete cambiar por completo la forma en la que se entiende la movilidad eléctrica en el continente-.
Hay que comentar que esta iniciativa no llega en un vacío. Europa ya cuenta con redes amplias de recarga, y Tesla, por ejemplo, dispone de unos 20.000 puntos en el continente. Sin embargo, la apuesta de BYD cambia las reglas al centrarse en estaciones menos numerosas, pero mucho más rápidas, lo que podría resultar especialmente atractivo en trayectos largos o zonas de alta demanda.
Un movimiento muy positivo de BDY
La idea es ambiciosa. La firma ya ha instalado sus primeros puntos en países como Alemania y Reino Unido, y el objetivo es alcanzar nada menos que 3.000 estaciones en Europa antes de que termine el próximo año. Este movimiento forma parte de una estrategia más amplia con la que la compañía busca reforzar su presencia en un mercado donde la infraestructura de carga sigue siendo uno de los factores clave para los usuarios.
Es importante indicar que la clave de este sistema no reside únicamente en la potencia de los cargadores, sino en la combinación con la batería adecuada. BYD ha desarrollado su segunda generación de Blade Battery, diseñada específicamente para soportar estas cargas extremas. Gracias a esta tecnología, un coche compatible puede pasar del 10 % al 70 % de batería en apenas cinco minutos. Es una cifra que acerca la experiencia de recarga a la de repostar combustible en un vehículo convencional.
Cada uno de estos cargadores ofrece un salto evolutivo muy importante: alcanza una potencia de hasta 1.500 kW, una cifra muy por encima de los estándares actuales del mercado. Para ponerlo en contexto, los Supercharger más modernos de Tesla rondan los 500 kW. Esto significa que BYD no apuesta por solo por cantidad desde el inicio, sino por ofrecer estaciones mucho más potentes capaces de reducir drásticamente los tiempos de espera.
Un proceso que tiene un -elevado- precio
El despliegue no será precisamente barato. Se estima que cada estación tendrá un coste aproximado de 580.000 euros, lo que sitúa la inversión total cerca de los 2.000 millones de dólares para completar la red europea. Esta cifra refleja tanto la tecnología que hay detrás como la complejidad de instalar equipos capaces de manejar este nivel de potencia.
Uno de los aspectos más interesantes del proyecto es la forma en que BYD pretende evitar el impacto en la red eléctrica. En lugar de depender directamente de esta en cada recarga, las estaciones incorporan baterías internas que se cargan durante las horas valle. De este modo, cuando un usuario conecta su coche, la energía proviene de esos sistemas de almacenamiento, reduciendo la presión sobre la infraestructura eléctrica.
Otro punto clave es la compatibilidad. Aunque cualquier coche eléctrico con conector CCS podrá utilizar estos cargadores, solo los modelos de BYD equipados con la nueva Blade Battery podrán aprovechar todo su potencial. En Europa, el primer coche capaz de alcanzar esas velocidades es el Denza Z9 GT, un modelo que ronda los 115.000 euros y que actúa como escaparate tecnológico para esta nueva etapa.
Aunque la adopción del coche eléctrico en Europa sigue creciendo, uno de los grandes frenos sigue siendo la percepción de tiempos de carga largos. BYD pretende atacar directamente este punto débil con una solución que, sobre el papel, elimina gran parte de esa barrera. Y, además, este es un ejemplo de que la infraestructura y los vehículos deben avanzar de la mano, algo que recuerda a la estrategia seguida por otros fabricantes… pero con un enfoque mucho más centrado en la velocidad... de carga.