Transportes aprueba 1.600 millones de inversión en los puertos para 2026 en plena ola de cambio en la logística mundial
El grueso del presupuesto, con 900 millones, se irá a ampliaciones de capacidad supeditadas a la evolución de la demanda
Los puertos en todo el mundo atraviesan un momento crucial ante la concatenación de crisis comerciales y conflictos bélicos, y los españoles cuentan ya con el visto bueno del Ministerio de Transportes sobre un presupuesto de inversiones públicas para el próximo ejercicio basado en el crecimiento. La partida global suma 1.617 millones de euros, de los que unos 900 millones se destinarán a mejoras de capacidad ligadas al aumento de la demanda.
El otro gran apartado inversor incide en una mayor sostenibilidad de estas infraestructuras, con 280 millones de inversión esrimada. Tanto el proyecto de presupuesto como el plan de inversiones de 2026 son esenciales para potenciar la competitividad de la red portuaria en plena oleada de inestabilidad en Oriente Medio y ante los desafíos que deriven de la política comercial estadounidense. La transformación de la logística marítima deriva en flujos de tráfico que otorgan a los puertos del Mediterráneo occidental un papel determinante. Mientras, las nuevas alianzas entre navieras reclaman capacidad en las terminales, y nuevas industrias, como la eólica marina, buscan el soporte portuario para su desarrollo.
La estimación del esfuerzo inversor se sostiene sobre una previsión de ingresos del sistema portuario español de 1.380 millones de euros, lo que implica un salto de casi 100 millones sobre los 1.290 millones de euros obtenidos al cierre de 2024. La facturación que fue a los presupuestos de este 2025 es de 1.338 millones de euros. El resultado antes de impuestos se ha fijado en los 182 millones para el próximo año, lo que debe servir para apuntalar la autosuficiencia económica de los puertos y la ejecución de los planes de inversión. En 2024 y 2023 este resultado fue de 331 y 300 millones, respectivamente.
Fuentes cercanas a la tramitación del presupuesto explican que las tasas de utilización, donde se agrupan la tasa a la mercancía, al buque y al pasaje, deberían aumentar en peso en la partida de ingresos hasta superar los 653 millones el próximo año. Por su parte, la tasa de ocupación se prevé en el entorno de los 368 millones de euros, y la tasa de actividad debe alcanzar los 164 millones de euros.
El ministerio de Óscar Puente ha dado su plácet a estas cifras a través del Consejo Rector de Puertos del Estado, entidad que gestiona los 46 puertos de interés general en España. Las cuentas fueron tratadas en una reunión celebrada ayer y entre las líneas de inversión en desarrollo destacan iniciativas como la nueva terminal norte del puerto de Valencia; una nueva instalación para contenedores en el puerto de Cádiz; actuaciones en Barcelona como la mota de cierre del muelle Catalunya y la ampliación del muelle adosado, y la segunda fase del espigón central del puerto de Bilbao.
Otras inversiones en busca de ampliar capacidad de carga se ubican en Las Palmas, donde se trabajará en el muelle comercial de Puerto del Rosario y la prolongación del dique Reina Sofía. En Tenerife hay obras previstas en el muelle de ribera, en Granadilla; en el puerto de Santander se actuará sobre el muelle Raos 6, y también se ha presupuestado la ampliación del muelle Baleares, en Tarragona.
Respecto a los 280 millones que se han incluido en las partidas de sostenibilidad, Puertos del Estado pondrá el foco en la electrificación de los muelles para alimentar de energía a los buques atracados. Se trata, esta última, de una inversión respaldada en buena parte por fondos europeos.
Si en el presente ejercicio las actuaciones en favor del medio ambiente se llevan algo más del 13% del presupuesto de inversiones, el próximo año está previsto que las políticas de sostenibilidad se vean impulsadas con el 17,5% del plan inversor.
Conexiones terrestres
La orden del Ministerio a Puertos del Estado es incidir en mejores enlaces de las infraestructuras marítimas con otros modos de transporte, especialmente el ferroviario. Un 15% del plan, con 240 millones, se ha colocado en proyectos relacionados con nuevos accesos terrestres y la modernización de los que ya están operativos. El objetivo es aumentar los millones de toneladas de mercancías que transitan los puertos españoles tratando de controlar las emisiones de carbono, para lo que el tren y las conexiones ferroportuarias se han convertido en actores principales. El esfuerzo de los puertos para conectarse al ferrocarril se complementa con inversiones de Adif incluidas en distintos convenios.
A lo largo del próximo 2026 se actuará sobre las conexiones ferroviarias de puertos como el de Barcelona, Castellón, A Coruña y Ferrol. También habrá dinero para la ampliación de la terminal ferroportuaria de Isla Verde Exterior, en el puerto de Algeciras.
Otras partidas relevantes en el plan inversor del sistema portuario son las relacionadas con la seguridad (50 millones de euros), las actuaciones de integración de los puertos en sus ciudades (48 millones), y la digitalización (26 millones de euros).
Antes de la luz verde al nuevo presupuesto en los puertos ha sido necesaria la aprobación de los Planes de Empresa que negocian Puertos del Estado y cada una de las Autoridades Portuarias. Para el periodo 2025-2029, los planes de inversión pactados con las autoridades portuarias superan los 7.000 millones de euros.
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