Aena prevé rozar este año el ebitda de 2019 y batir el récord de viajeros
El gestor aeroportuario obtiene un beneficio hasta septiembre de 1.139 millones, impulsado por extraordinarios financieros
La recuperación de Aena en este 2023 está siendo más que notable en sus distintos terrenos de actividad. El gestor aeroportuario espera finalizar el ejercicio con 280 millones de viajeros, lo que implica batir en dos puntos porcentuales el récord marcado en 2019 en la red española y estar en la parte alta del rango del tráfico previsto (del 94% al 104% del volumen de 2019). Al cierre de septiembre, la compañía ha atendido a 216,6 millones de pasajeros, un 17,6% más que en el periodo comparable de 2022. El tráfico nacional sube un 14,6% mientras que el internacional se incrementa un 19,2%. Y el arranque de la temporada de invierno es prometedor a la vista de las reservas de capacidad realizadas por las aerolíneas.
Entre los principales clientes, Ryanair ha elevado el número de pasajeros transportados en un 21% con respecto al período prepandemia y el grupo IAG en un 5,1%. Estas dos referencias concentran una cuota del 51,2% del tráfico en los nueve meses.
Todo ello se traduce en mayores ingresos aeronáuticos y comerciales, al tiempo que crece el rendimiento bruto de explotación. Las cuentas enviadas esta mañana a la CNMV muestran un ebitda de 2.113 millones en los tres primeros trimestres, casi un 39% por encima del resultado bruto a septiembre del año pasado. Este resultado deja un margen del 55,9% y está aún ligeramente por debajo de los 2.136 millones obtenidos antes de la crisis sanitaria.
Para la totalidad del ejercicio, Aena espera obtener un resultado bruto de explotación por encima de los 2.700 millones, rebasando el 56% de margen. El ebitda de 2019 fue de 2.766 millones (61,4% de margen) y el de 2022 alcanzó los 2.079 millones (49,1% de margen).
El beneficio neto, de 1.139 millones, sí supera el cosechado entre enero y septiembre de 2019 (1.114 millones), pero impulsado por extraordinarios financieros. Entre ellos están las remuneraciones de depósitos en Brasil (32 millones de euros), diferencias por tipo de cambio (16 millones de euros) y el fair-value de derivados (23millones de euros). Las ganancias actuales casi doblan los 664 millones de un año atrás.
La mayor actividad se traduce en un incremento del 19,9% en los ingresos, hasta los 3.779 millones. La actividad regulada deja 2.114 millones, un 16,2% por encima de la cifra a septiembre de 2022, mientras que los ingresos comerciales ascienden casi un 24% y se sitúan en 1.134 millones de euros. La actividad no aeronáutica está ya un 15,6% por encima de los niveles de 2019 en generación de ingresos para Aena. Las ventas totales por pasajero, en el área comercial, son un 14,1% superiores a las del mismo periodo de 2019.
Mientras que las rentas fijas y variables por alquileres vuelan un 21,4% por encima de lo cobrado en 2019, Aena señala que el negocio regulado se ha visto “parcialmente frenado” por el hecho de que las tarifas aeroportuarias no recuperen el alza de costes por la prestación de los servicios aeronáuticos desde 2022.
Tomando todos los aeropuertos del grupo (España, Luton y los aeropuertos del Nordeste de Brasil), el tráfico llega a los 240 millones de viajeros desde el 1 de enero al 30 de septiembre, un 17,4% más que en el mismo periodo de 2022, y con una recuperación del 100,8% sobre el volumen anterior a la pandemia.
Aena declara una deuda neta contable consolidada de 6.365 millones, 120 millones superior a la de hace un año. La ratio de deuda financiera neta sobre el ebitda baja de 3 veces (a 31 de diciembre de 2022) a un múltiplo de 2,38. La capacidad de generación de caja también mejora, con 1.904 millones (1.558 millones a septiembre de 2022).
Fuera del periodo, el 6 de octubre la compañía colocó su primera emisión de bonos en el mercado europeo de renta fija. Fue por un importe de 500 millones y vencimiento en octubre de 2030. El cupón es del 4,25% y el coste financiero efectivo es del 4,314% anual.
En el capítulo de inversión pagada, de 1.203 millones, las mayores partidas se han ido a la modernización de instalaciones y en seguridad. Aena también ha aportado 612 millones en concepto de pagos obligatorios por la concesión del Bloque de Once Aeropuertos de Brasil.
En cuanto al opex, sube de los 1.566 millones del año pasado a 1.646 millones en los tres primeros trimestres de este 2023 por la mayor actividad atendida. En el apartado de otros gastos de explotación, destaca el recorte al gasto de energía eléctrica en España, que ha sido de 113,5 millones de euros (un 51,5% menos que en los nueve primeros meses de 2022). Excluyendo el impacto de la energía, el alza interanual de otros gastos de explotación en la red española ha sido de 83,8 millones de euros, un 12,3% más que de enero a septiembre de 2022.
Aena ha destacado en su presentación el inicio de la gestión en tres nuevos aeropuertos en Brasil de los 11 que agrupa el Bloque de los Once Aeropuertos Brasileños, ganado en concesión en agosto de 2022. Se trata de Congonhas-Sao Paulo, Campo Grande y Uberlandia.
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