Renault pone en duda el futuro de sus fábricas en España por la falta de acuerdo por el nuevo convenio
Compañía y sindicatos mantendrán este jueves la décima reunión por este asunto del que depende la asignación de una plataforma de producción de eléctricos
La dirección de Renault España y los sindicatos se reunirán este jueves por décima vez para tratar de destrabar, de una vez por todas, las negociaciones por el nuevo convenio colectivo para las fábricas de coches de Valladolid y Palencia. Fuentes del grupo francés destacan la importancia de esta cita, de la que depende la asignación a Palencia de una nueva plataforma de vehículos eléctricos, llamada RGEV Medium 2.0, la cual fue dada a conocer en marzo por el propio consejero delegado del grupo, François Provost, en la presentación del plan estratégico hasta 2030 de la compañía. En caso de no llegar a un acuerdo con los sindicatos, dichas fuentes señalan que se “abrirá el telón” para que otros países pujen por la RGEV Medium 2.0.
Si bien la empresa no detalla a qué sitios en concreto podría ir a parar la plataforma en caso de que esta no llegue a España, países como Turquía o Marruecos aparecen como firmes candidatos para quedarse con ella. En Rumanía, de hecho, donde el grupo cuenta con la histórica fábrica de Dacia en Mioveni, la empresa anunció el despido de 1.200 trabajadores en marzo tras llevarse la producción de modelos de la marca a la propia Turquía (hará el nuevo Striker) y Eslovenia (ensamblará un eléctrico pequeño).
El principal escollo para alcanzar un acuerdo a día de hoy es el tema salarial. La última propuesta de la empresa en este ámbito fue subir el sueldo de la plantilla conforme al IPC más un 1% y una paga extra única de 400 euros en 2026; el IPC más 200 euros de una paga extra en 2027; y el IPC en 2028. Los sindicatos, sin embargo, quieren recuperar parte del poder adquisitivo perdido entre 2021 y 2022, cuando sus sueldos se mantuvieron congelados y la inflación se disparó por el conflicto de Ucrania hasta el 12,6% (dato conjunto de ambos ejercicios, según el INE). “La presión está subiendo mucho, pero para que tengamos un acuerdo tienen que poner más encima de la mesa. Va a estar en su mano”, indican fuentes de la parte sindical.
En cuanto a las características de la nueva RGEV Medium 2.0, se trata de una plataforma flexible, en la que se podrán hacer coches de diferentes tamaños, que van desde el segmento B al D, cubriendo así la mayor parte del mercado. Además de eléctricos, también se podrán hacer en ella lo que se conoce como vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV), un tipo de auto en el que un motor eléctrico impulsa el movimiento de las ruedas, pero que cuenta con un segundo motor de combustión que genera electricidad para la recarga de la batería.
La llegada de la nueva plataforma supondría asegurar el futuro de Palencia, ya que le permitiría optar a la asignación de nuevos modelos eléctricos en los próximos años. Encima de la mesa, la compañía ha prometido para los próximos años tres modelos para la fábrica palentina, dos de ellos “multienergía” y un híbrido; mientras que Valladolid se quedará con dos nuevos híbridos. El año pasado, Renault fabricó en el país unas 343.000 unidades entre ambas fábricas, la mayor parte en Valladolid, con 229.000 vehículos.