Nuño de la Rosa deja el cargo de consejero delegado de Air Europa con la devolución del rescate de la SEPI
César Hernández Blanco y Juan Manuel Bujía, representantes de la entidad estatal en el consejo, también salen y dan paso a una remodelación del órgano de decisión
Fin de una vertiginosa etapa en Air Europa, la que corresponde a los cinco años entre el rescate financiero de la aerolínea por parte de la SEPI y la devolución de los créditos por un total de 475 millones. El reembolso de ese dinero público ha dado pie este lunes a la salida del consejero delegado de la compañía, Jesús Nuño de la Rosa, nombrado por la sociedad estatal en junio de 2022 para velar por la ejecución de un plan de negocio dirigido a reflotar la empresa tras el paso de la pandemia. Quien fue previamente presidente de El Corte Inglés también debía vigilar el cumplimiento de los compromisos financieros.
La compañía aérea de Globalia ha anticipado un año el pago de los créditos ordinario y participativo a la SEPI una vez que ha dado entrada a Turkish Airlines en el capital, con un 26% por 300 millones de euros. Ese paquete sitúa al gigante aéreo como segundo accionista por delante de IAG (20%). El dinero captado, más la disponibilidad de caja, han servido para dejar a la compañía aérea española sin deuda. Antes de esta devolución se produjo la de los 141 millones de euros del préstamo bancario (Santander, Caixabank, Bankia, Sabadell, Bankinter, Unicaja, Liberbank, el Banco de Crédito Social Cooperativo y el ICO), recibido en mayo de 2020 con aval del ICO.
Nuño de la Rosa comienza a cerrar este lunes su relación con Air Europa, pese a que las partes se han dado unos días de transición, hasta el 1 de diciembre. Al tratarse de una vinculación profesional trabada a través de la pública SEPI, Nuño de la Rosa deja el despacho de primer ejecutivo sin indemnización o pago extraordinario alguno. Meses atrás, fuentes de Air Europa mostraron disposición a que el consejero delegado siguiera al frente de la estructura de mando una vez saldada la deuda pública. Su relación con la familia Hidalgo ha sido buena y el directivo se había tomado esta encomienda de gestión del Estado como un reto profesional.
La compañía se ve obligada ahora a reformar el consejo de administración, del que también salen los otros dos representantes de la SEPI, César Hernández y Juan Manuel Bujía. Además de reclamar garantías a Globalia por más de doble de lo prestado a Air Europa, este fue uno de los escasos rescates por parte del Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas (FASEE) en que el Estado impuso un gestor. Pese a estas prevenciones, la financiación a Air Europa ha estado durante estos años en entredicho a la vista de la intervención en las negociaciones del exministro de Transportes, José Luis Ábalos, y del empresario Víctor de Aldama, investigados ambos por la trama de las mascarillas. También ha pesado la relación profesional de la esposa del presidente del Gobierno, Begoña Gómez, con el entorno de Globalia.
El relevo “se enmarca dentro del contexto actual de la compañía, que ha realizado el pago anticipado del préstamo concedido por SEPI, con un año de antelación respecto a la fecha originalmente establecida”, ha señalado la aerolínea en un comunicado, en el que se agradece a Nuño de la Rosa la “entrega, dedicación y lealtad durante el desempeño de su cargo” desde julio de 2022. También se habla en la nota del compromiso de Hernández y Buijía.
El presidente de Air Europa, Juan José Hidalgo, tiene ofrecido un puesto en el consejo a Turkish, mientras IAG se mantendrá fuera del órgano de decisión al tratarse la suya de una participación financiera.
La aerolínea de red entra ahora en una nueva fase con dos de los mayores agentes del sector aéreo en su capital, Turkish e IAG, y una valoración que se va hasta los 1.175 millones por el 100% en función de lo pagado por la turca. Esa tasación está 175 millones por encima de lo que IAG acordó pagar por el 100% de Air Europa justo antes de la pandemia, en una operación que acabó frustrándose por las exigencias de cesiones a los rivales por parte del órgano de Competencia de la UE.
Gestión tranquila
Buena parte del éxito de Nuño de la Rosa en la reanimación de Air Europa, desde una posición en que no podía firmar coberturas sobre el combustible o le costaba retener los contratos de alquiler de aviones, se debe a que ha conseguido ganarse la confianza de los Hidalgo y de la propia plantilla de 4.500 trabajadores. Encontrar un punto de equilibrio con la propiedad no era tarea fácil después de los desencuentros de Juan José Hidalgo con el primer CEO que sentó la SEPI en el consejo, Valentín Lago.
En estos años, en lo que su gestión ha estado secundada por la del director general y hombre de confianza de los propietarios, Richard Clark, también ha jugado a favor la rápida recuperación de la demanda de vuelos tras la crisis sanitaria. La de Clark es una de las más firmes opciones para ocupar el cargo de consejero delegado.
Air Europa ha transitado los últimos años sin conflictos laborales y se encamina hacia una ampliación de flota. El consejero delegado deja la empresa con 57 aviones (28 de fuselaje estrecho y 29 para el largo radio) y se espera la llegada de 18 B737 MAX, al tiempo que se negocian órdenes para seguir creciendo en la larga distancia. Además, la firma de Globalia, tiene planes para crecer en el negocio de mantenimiento desde su hangar en Madrid-Barajas, abierto en enero de 2024.
Los resultado de la compañía en 2024 estuvieron jalonados por unas ventas de 2.932 millones, un 6,4% superior a la facturación de 2023, y un beneficio antes de impuestos de 116 millones, un 7% más que en el año anterior y el triple de lo cosechado en 2019.
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