Tesla lanza una patronal para combatir las trabas de eléctricas y administración al coche enchufable
La compañía de Elon Musk, junto con Zunder, Fastned, Electra, Allego y Powerdot, crea AORU (Asociación de Operadores de Recarga Ultrarrápida) ante al hartazgo por los problemas del desarrollo de la red
Los grandes desarrolladores de estaciones de recarga ultrarrápida para vehículos eléctricos están preparando una asociación con el objetivo de eliminar, o al menos minimizar, las trabas burocráticas que se están encontrando con las diferentes administraciones y las distribuidoras eléctricas. Según señalan fuentes al tanto de la iniciativa, Tesla, Zunder, Fastned, Electra, Allego y Powerdot, seis de las principales firmas de recarga ultrarrápida en España, llevan meses en conversaciones que están a punto de cristalizar. Estas compañías han decidido, al margen del resto de patronales sectoriales como Aedive o Anfac, crear AORU (Asociación de Operadores de Recarga Ultrrápida).
Aunque todavía están ultimando los últimos flecos, la firma ya trabaja con grandes despachos de abogados y consultoras de primer nivel especializadas en relaciones públicas y lobby. En este sentido, esta asociación está dando sus primeros pasos y ha recogido por escrito su misión, visión y valores, según refleja en documentación a la que ha tenido acceso este diario. Además, el bufete Gómez-Acebo y Pombo trabaja sobre la elaboración de los estatutos de la asociación.
“AORU surge con la misión de liderar y acelerar la transformación hacia un modelo de movilidad sostenible, eficiente y accesible. Su misión es representar a la industria de los operadores de puntos de recarga ultrarrápida, es decir aquellos con una potencia igual o superior a 150 kW. Con el fin de impulsar medidas transformadoras y facilitadoras que mejoren la regulación, fomenten la transparencia y minimicen o eliminen las barreras administrativas que actualmente dificultan el despliegue y desarrollo de infraestructuras de recarga”, detalla el documento fundacional de esta patronal.
Fuentes al tanto de los planes de la patronal señalan que esta asociación nace tras mucho tiempo de hartazgo por las trabas administrativas que están encontrando con los diferentes entes públicos de los que requieren permisos y también por los problemas a la hora de lograr las aprobaciones necesarias de las distribuidoras eléctricas, que juegan un papel clave en el desarrollo de las estaciones de recarga.
Las quejas de los operadores y desarrolladores de la recarga ultrarrápida en España no se restringen a las eléctricas, ya que además aseguran que sufren problemas y retrasos con la administración a todos los niveles, empezando desde el nivel municipal hasta la administración central pasando por las autonomías.
“AORU surge de la necesidad de agilizar la aprobación de licencias y autorizaciones para la instalación de infraestructuras y así garantizar inversiones que impulsen el desarrollo económico y sostenible del país”, señala la documentación interna de la asociación.
“Con el lanzamiento de AORU se espera favorecer el encuentro y la coordinación de esfuerzos de las empresas del sector para lograr el objetivo común de consolidar una regulación favorable y visibilizar su contribución a la movilidad sostenible y al desarrollo económico de España”, añade la documentación.
Pese a que aún no se ha definido la fecha exacta de lanzamiento, estas empresas ya han comunicado internamente su deseo de volar al margen de Aedive, principal asociación que defiende los intereses generales de la movilidad eléctrica en España y donde participan las grandes energéticas además de estas empresas de cargadores ultrarrápidos.
Las fuentes consultadas creen que la forma de defender sus intereses es mejor al margen de una patronal donde también están las eléctricas. Según consideran, las distribuidoras de las grandes utilities, que gestionan la red de baja tensión a la que se conectan las estaciones de recarga, no están siendo todo lo diligentes que deberían y eso complica la puesta en marcha de las cuantiosas inversiones que están realizando estas empresas, y que tras meses y meses de desarrollo no pueden conectar las estaciones, algo que consideran es una anomalía en España respecto de algunos otros países en Europa.
Esta no es la primera vez que un colectivo ha puesto reparos a las distribuidoras eléctricas y ha señalado que tienen conflictos de interés al ser al mismo tiempo dueños y gestores de la red y comercializadores de luz, autoconsumo o recarga de vehículos eléctricos.
En cualquier caso AORU quiere dejar claro su voluntad de colaborar con Aedive: “Desde AORU reafirmamos nuestro compromiso pleno con la colaboración y el trabajo conjunto con AEDIVE. Reconocemos la importancia de alinear esfuerzos y unir capacidades para acelerar la transición hacia un modelo de transporte más sostenible, eficiente y accesible para todos. Esta alianza estratégica, basada en la participación de miembros comunes, permite sinergias en la promoción de infraestructuras de carga, el desarrollo de normativas coherentes y la integración tecnológica. Juntas, nuestras asociaciones trabajan para maximizar el impacto de las acciones, beneficiando a los usuarios finales y facilitando una transición energética más rápida, eficiente y sostenible”, matizan desde la nueva patronal.
Tras una investigación que incluyó el registro de sus sedes, la Comisión Nacional del Mercado y la Competencia (CNMC) abrió en julio de este 2024 expediente sancionador contra Endesa o Naturgy por posibles prácticas anticompetitivas. Este expediente tuvo origen en las denuncias y la presión ejercida sobre el supervisor de algunos actores del sector del autoconsumo.
“A través del impulso de la colaboración entre la administración pública y el sector privado, esta asociación tiene como horizonte un futuro donde la movilidad eléctrica esté plenamente integrada en la vida diaria, eliminando las barreras para su despliegue”, detalla el documento fundacional sobre el que trabajan estas compañías.
El papel de Tesla
A falta de definir las caras visibles que liderarán este proyecto, la asociación cuenta en sus filas con Tesla, la principal marca de vehículos eléctricos del mundo, que también está sufriendo los mismos problemas que el resto a la hora de colocar puntos de recarga ultrarrápida a lo largo y ancho de España.
Tesla Motors fue fundada y es propiedad de Elon Musk, el hombre más rico del mundo. Según el índice de multimillonarios de Bloomberg, cuenta con una fortuna de 349.000 millones de euros. Además se ha convertido en una de las figuras más influyentes en Estados Unidos. El magnate norteamericano ha sido uno de los apoyos clave de Donald Trump en su regreso a al Casa Blanca y se espera que Musk sea una de las figuras más influyentes en la administración republicana que está a punto de tomar posesión.
Tesla además está incrementando con mucha fuerza la venta de sus coches en España. En este contexto de crecimiento de vehículo eléctrico, el despliegue de cargadores ultrarrápidos es clave, ya que son los más adecuados sobre todo en carretera, toda vez que el menor tiempo de recarga respecto de otro tipo de cargadores los convierte en la opción más óptima para largos desplazamientos.
De hecho, una de las trabas en el despliegue del coche eléctrico es precisamente contar con una infraestructura de recarga adecuada que sirva de acicate para que los usuarios se decanten por estos vehículos y descarte los modelos de combustión interna.
En este sentido, la implantación del vehículo eléctrico está muy por debajo de las previsiones que realizó el Gobierno en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), la hoja de ruta energética de España hasta 2030 con la que pretende cumplir con los objetivos de descarbonización comprometidos con Bruselas.
