Renfe se acerca a su récord de 2006 con 522 millones de viajeros el año pasado
El número de clientes crece en 2023 un 19,4% respecto al ejercicio anterior
La recuperación de la movilidad tras el paso de la pandemia, la mayor oferta de servicios y distintos programas de incentivo del transporte público, han puesto a Renfe a tiro de piedra de su mayor registro de tráfico, obtenido en 2006 con 528 millones de viajeros. La cifra al cierre de 2023 es de 522,3 millones, lo que representa un incremento del 19,4% respecto al ejercicio anterior.
Este segundo mejor registro en la historia de la operadora pública supone la captación de 85 millones de pasajeros más que en 2022. La estimación de Renfe es que con su tráfico se ha evitado la circulación de 350 millones de vehículos privados por carretera y la emisión de 4,2 millones de toneladas de CO2. También se habría ahorrado en este país el consumo de 1.790 millones de litros de combustible.
A lo largo de la trayectoria de la compañía, el volumen de 500 millones de usuarios de los servicios ferroviarios había sido superado entre 2005 y 2008, y en 2018 y 2019. De los 522 millones logrados en 2023, 491,6 millones corresponden a Obligaciones de Servicios Públicos (Cercanías, Media Distancia y Avant) y 30,7 millones de viajeros utilizaron los servicios comerciales AVE, Avlo, Alvia, Euromed e Intercity.
Para alcanzar este volumen de demanda, Renfe ha tenido a favor iniciativas del Gobierno como Verano Joven y la gratuidad de los Abonos para clientes recurrentes de Cercanías, Rodalies y Media Distancia.
La firma que preside Raül Blanco acaba de debatir en el consejo de administración una nueva estrategia, Renfe 28, y la reorganización de sus direcciones generales, lo que viene acompañado de nuevos nombramientos. El objetivo, según argumenta la empresa, es elevar la competitividad, lograr una gestión más eficiente, optimizar los recursos y garantizar la sostenibilidad de las distintas actividades.
La renovación de la flota de los servicios públicos de Cercanías y Rodalies, así como la llegada de una treintena de nuevos trenes de alta velocidad de Talgo prometen impulsar una oferta que, en el caso de los servicios de alta velocidad, ya compite con Iryo y Ouigo. Además, la pública Renfe afronta la liberalización en los citados servicios antes de 2033 y se trabaja en el traspaso de parte de Rodalies a la Generalitat de Cataluña.
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