Tecnología de transición hacia un futuro con cero emisiones

Los híbridos enchufables reúnen lo mejor de los dos mundos: circulan con electricidad en ciudad y con gasolina en los viajes largos

  • Es la referencia a batir. Un SUV grande, amplio y lujoso, con el cóctel más eficiente del mercado: motor turbodiésel de 194 CV, otro eléctrico de 134 CV y 320 CV en total. Y con las baterías más grandes, 31,2 kWh, como algunos eléctricos puros. El resultado: hasta 100 kilómetros de autonomía eléctrica para no pasar casi nunca por la gasolinera y solo 0,7 litros de consumo medio. Además, hay otra versión enchufable con motor de gasolina de 211 CV.rnrnPrecio. Desde 76.400 euros en gasolina y 78.100 en diésel
    1Mercedes GLE 350: diésel enchufable Es la referencia a batir. Un SUV grande, amplio y lujoso, con el cóctel más eficiente del mercado: motor turbodiésel de 194 CV, otro eléctrico de 134 CV y 320 CV en total. Y con las baterías más grandes, 31,2 kWh, como algunos eléctricos puros. El resultado: hasta 100 kilómetros de autonomía eléctrica para no pasar casi nunca por la gasolinera y solo 0,7 litros de consumo medio. Además, hay otra versión enchufable con motor de gasolina de 211 CV. Precio. Desde 76.400 euros en gasolina y 78.100 en diésel
  • Ford Kuga
    2Ford Kuga: espacio y eficiencia Otro 'made in Spain', pero más grande. Un SUV de imagen moderna y tamaño medio que ofrece una buena amplitud interior para cumplir como coche familiar. Se fabrica en Valencia y estrena una potente mecánica híbrida enchufable, con motor 2.5 turbo de gasolina y otro eléctrico que rinden 224 CV en total. Equipa unas baterías de 14,4 kWh que elevan su autonomía eléctrica oficial a 56 kilómetros y le proporcionan un consumo de solo 1,4 litros en los 100 primeros. Pero sobre todo tiene la mejor relación entre precio, tamaño y prestaciones. Precio. Desde 28.390 euros con descuentos.
  • Range Rover
    3Range Rover Velar: poderío británico La imagen exquisita de Range Rover, pero con mecánica híbrida enchufable y mucho poderío. La marca británica ofrece ya el mismo módulo en todos sus todoterrenos grandes, con un motor eléctrico de 143 CV y otro de gasolina de 300 CV que rinden en total 404 CV (no dan la potencia máxima a la vez). Y en el precioso Velar ofrece unas prestaciones brillantes: 240 km/h y 5,4 segundos de 0 a 100 km/h, aunque con una autonomía algo inferior a sus rivales alemanes: 53 kilómetros, y 2,2 litros de consumo medio oficial. Precio. Desde 73.000 euros
  • La alternativa de Renault entre los enchufables se hace en Valladolid y estrena una solución diferente a los modelos actuales. Combina un motor 1.6 de gasolina y dos eléctricos que suman 160 CV, pero con un cambio automático creado por Renault Sport que mejora la conducción de los CVT que tienen los híbridos orientales. Así, es muy agradable, tanto en ciudad como en carretera, y ofrece 50 kilómetros de autonomía eléctrica oficial. Y suma las virtudes del nuevo Captur con una imagen consistente.rnrnPrecio. Desde 31.200 euros
    4Renault Captur: tecnología diversa La alternativa de Renault entre los enchufables se hace en Valladolid y estrena una solución diferente a los modelos actuales. Combina un motor 1.6 de gasolina y dos eléctricos que suman 160 CV, pero con un cambio automático creado por Renault Sport que mejora la conducción de los CVT que tienen los híbridos orientales. Así, es muy agradable, tanto en ciudad como en carretera, y ofrece 50 kilómetros de autonomía eléctrica oficial. Y suma las virtudes del nuevo Captur con una imagen consistente. Precio. Desde 31.200 euros
  • Kia Xceed PHEV
    5Kia Xceed PHEV: el SUV cupé El cóctel se llama crossover y son coches algo más altos que los turismos y más bajos que los SUV. Pero el XCeed añade una línea más estilizada y un techo que cae por detrás, como en los cupés. Mantiene la habitabilidad para cumplir como familiar, con cinco plazas y un maletero correcto. Y su módulo híbrido reúne un motor 1.6 de gasolina y otro eléctrico que suman 141 CV, y baterías pequeñas de 8,9 kWh. Las prestaciones son aceptables: 48 kilómetros de autonomía eléctrica y consume 1,4 litros. Precio. Desde 29.600 euros
  • Hyundai Ioniq
    6Hyundai Ioniq: formato berlina La misma base del XCeed, pero con traje de berlina y con una estética vanguardista y detalles originales, como la parrilla o el diseño de la zaga. El Ioniq PHEV o enchufable equipa el módulo híbrido del Kia, con motor 1.6 de gasolina, otro eléctrico y 141 CV en total. Pero como es más bajo, tiene mejor aerodinámica y le supera en prestaciones y autonomía oficial: acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y anuncia hasta 52 kilómetros de autonomía en modo eléctrico. Precio. Desde 26.000 euros
  • Primer híbrido enchufable de Seat, se hace en Martorell y comparte la mecánica de los VW Golf enchufables: motor 1.4 de gasolina, otro eléctrico y 204 CV en total. Destaca por su potencia y prestaciones: acelera de 0 a 100 kmh en solo 7,4 segundos y alcanza 220 kmh. Y ofrece una estabilidad conseguida, bajo consumo y buen rango de uso con las baterías (13 kWh), que son mayores que las de los coreanos: anuncia 1,2 litros en los primeros 100 kilómetros y 64 de autonomía eléctrica oficial. Pero sale algo más caro que ellos. Precio. Desde 33.000 euros
    7Seat León: primero de la saga Primer híbrido enchufable de Seat, se hace en Martorell y comparte la mecánica de los VW Golf enchufables: motor 1.4 de gasolina, otro eléctrico y 204 CV en total. Destaca por su potencia y prestaciones: acelera de 0 a 100 km/h en solo 7,4 segundos y alcanza 220 km/h. Y ofrece una estabilidad conseguida, bajo consumo y buen rango de uso con las baterías (13 kWh), que son mayores que las de los coreanos: anuncia 1,2 litros en los primeros 100 kilómetros y 64 de autonomía eléctrica oficial. Pero sale algo más caro que ellos. Precio. Desde 33.000 euros