Turespaña prevé una menor entrada de turistas alemanes y británicos
Turespaña prevé que la afluencia de turistas desde Alemania se reducirá un 6%, mientras que en el caso del Reino Unido la rebaja será de un 8%. Ambos datos se refieren a la temporada de invierno, que concluye el 1 de abril. No obstante, las compañías aéreas británicas han aumentado un 6,17% el número de asientos de los aviones que vuelan desde el Reino Unido hacia España, según datos de AENA y Turespaña. Por contra, las alemanas lo han reducido un 5,74%.
Apesar de esas caídas durante los cinco meses de la temporada invernal, que discurre entre el pasado 1 de noviembre y el próximo 1 de abril, las compañías aéreas del Reino Unido han aumentado un 6,17% el número de asientos de los aviones que vuelan hacia España, mientras que las aerolíneas alemanas lo han reducido en un 5,74%, según datos elaborados por el Instituto de Estudios Turísticos sobre cifras facilitadas por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA).
Según el informe de coyuntura turística para la temporada de invierno elaborado por Turespaña, organismo dependiente de la Secretaría de Estado de Comercio y Turismo, entre el pasado 1 de noviembre y el próximo 1 de abril, la capacidad de transporte aéreo en dirección a España desde Europa se ha reducido un 2,83%, hasta 15,853 millones de asientos, respecto a un año antes. La caída más pronunciada se ha registrado en los vuelos alquilados (chárter), que han disminuido un 3,47% (7,176 millones), mientras que la oferta de asientos en vuelos regulares sólo ha caído un 1,28%, hasta 8,77 millones de plazas.
Entre las aerolíneas que más han reducido la capacidad de sus aviones destacan las alemanas, que la han rebajado un 5,74%, hasta 3,718 millones de asientos. Por el contrario, las compañías británicas han elevado su oferta un 6,17%, hasta 4,549 millones.
Precisamente en el tráfico entre España y el Reino Unido se está produciendo una fuerte competencia entre Iberia, British Airways, British Midland, Spanair, Ryanair, EasyJet y Go. Estas tres últimas son compañías de vuelos baratos, mientras que British Midland y Spanair pertenecen o están vinculadas a la Star Alliance y son competidoras directas de la aerolínea española y su socia británica British Airways, miembros de la alianza OneWorld.
Con todo, las aerolíneas chárter británicas son las que más han aumentado su capacidad de transporte, al pasar de 2,206 millones de asientos en la pasada temporada invernal a 2,410 millones en esta temporada, un 9,23% más.
Este dato contrasta con la previsión que ha realizado la Oficina de Turismo de España en el Reino Unido sobre datos de la empresa de estudios de mercado AC Nielsen y que establece una disminución de un 8% en la reserva de viajes organizados con dirección a España.
En esa misma línea, la representación turística española en Alemania prevé que las reservas de paquetes turísticos hacia España sean un 6% menores a las de un año antes. Las aerolíneas chárter alemanas han rebajado su oferta de plazas un 6,91%, hasta 2,577 millones, mientras que las regulares la han recortado un 2,98%, hasta 1,14 millones.
Precisamente Alemania, donde los grandes grupos turísticos europeos, como Preussag, Thomas Cook o Rewe, tienen sus sedes centrales, ha tenido un crecimiento económico de un 0,6%, con una caída de un 0,3% en el último trimestre de 2001. Por el contrario, en el Reino Unido, las previsiones son más optimistas al estimar que en este año, la economía crecerá un 1,7%, pese a suponer una caída respecto a 2001.
El problema de los cuellos de botella
Los empresarios hoteleros españoles ya realizaron públicamente a finales de 2001 y en la pasada edición de Fitur, celebrada entre la última semana de enero y la primera de febrero, una llamada de atención a los grandes grupos turísticos europeos para que no redujesen la capacidad de transporte aéreo que contratan hacia España, ya que, a juicio del vicepresidente de Sol Meliá, Sebastián Escarrer, eso podría generar cuellos de botella ante un repunte de la demanda turística. Además, indicaban que ese problema podría agudizarse por la tendencia actual de los turistas de posponer cada vez más hasta última hora la decisión de viajar.
Precisamente el presidente de Thomas Cook, el segundo mayor grupo turístico europeo, Stefan Pichler, ha asegurado que la empresa está considerando no reducir la capacidad aérea en la medida que tenía previsto hacerlo ante la recuperación de las reservas. Pichler, que hizo estas declaraciones al diario alemán de economía Frankfurter Allgemeine Zeitung, indicó que la empresa tomará el próximo 5 de marzo una decisión definitiva de la capacidad aérea que va a movilizar durante la próxima temporada de verano. Thomas Cook preveía inicialmente una reducción de un 15% en su capacidad de transporte en relación a esa temporada del año pasado.
La empresa preveía ahorrar con esa reducción unos 260 millones de euros. Esa mejora en los costes se complementaba con un recorte de 2.500 puestos de trabajo en toda Europa.