El reto del turismo, y la edad necesaria para ser multimillonario
Recuperado el volumen de visitantes internacionales, toca afinar el tiro del gasto
La tecnología del tren de alta velocidad avanza muy rápido, valga el juego de palabras, pero por ahora sigue lejos del avión para vuelos de media distancia, no digamos de la larga distancia. Para los trayectos cortos, cierto es, la parafernalia del despegue y el aterrizaje, así como los controles de seguridad, dan ventaja al tren. El veto prometido por PSOE y Sumar a los vuelos que tengan alternativa en tren de menos de dos horas y media, con excepciones para enlaces a vuelos internacionales, se quedará en algo simbólico. Parece difícil que los gobernantes españoles ataquen una de las principales fuentes de ingresos del país, el turismo: en septiembre, los visitantes internacionales batieron récord de llegadas, un 1,5% más que en 2019. La temporada alta se prolongó gracias a las altas –y agradables– temperaturas; las cifras se prevén peores para este frío y lluvioso octubre.
Recuperado por fin el volumen de turistas, toca ahora centrar el tiro y aumentar ingresos, incrementando el gasto medio por cliente, para evitar saturar los destinos y a sus residentes. Será un reto, en plena desaceleración económica en Occidente.
Hacienda rebusca monedillas para mantener las ayudas anticrisis
Hacienda busca y rebusca monedillas entre los cojines del sofá para extender más allá de diciembre las medidas anticrisis que los organismos internacionales recomiendan eliminar, algo que sería fundamental para reducir el déficit, tal y como reclama también la Comisión Europea. Dado que el acuerdo de investidura está cerca de cerrarse, la repetición electoral parece descartarse, y prolongar las ayudas públicas no tendría un foco tan electoralista (aunque el año que viene, para variar, también habrá comicios, en este caso europeos y vascos). Mantenerlas ayudará a frenar la inflación, aunque castigue las cuentas públicas.
Las empresas de moda, como las de automoción, quieren a los clientes rentables
Las empresas de distribución de moda están imitando, en cierto modo, una tendencia de la automoción: renunciar al crecimiento y apostar por la rentabilidad. Igual que compañías como Volkswagen están dejando de lado marcas como Seat en favor de otras como Cupra, las tiendas online están reduciendo sus promociones y el aplazamiento de los pagos, estrategias dirigidas a los usuarios que hacen muchos pedidos y de poco valor, para ahorrar costes logísticos en plena crisis inflacionaria. Eso explica en cierta medida que los comercios online Zalando, ASOS y Boohoo hayan perdido 5,5 millones de clientes este año. Eso se suma, claro, a la nueva normalidad pospandémica, en la que la gente ha vuelto, en parte, a comprar en las tiendas físicas.
La frase del día
“Nestlé, como Mondelez, Pepsico o Unilever, es un patrocinador internacional de la guerra. Pese a la agresión rusa contra Ucrania, sigue operando en el Estado agresor, aunque diera la errónea impresión de que se iba a marchar”
Oleksandr Novikov, jefe de la Agencia Nacional de Prevención de la Corrupción de Ucrania
31 años, una edad suficiente para beber Red Bull, y para ser multimillonario
Mark Mateschitz tiene 31 años, una edad a la que puede beber sin problemas las bebidas de su empresa, Red Bull, y también ser multimillonario, tras heredar de su padre la mitad de la firma (es la 37ª persona más rica del mundo, con 34.000 millones de dólares, según Forbes). Mientras, regiones como Galicia tramitan leyes para prohibir la venta de este tipo de refrescos a menores de edad, porque consideran que les dan demasiadas alas (es posible que, si se lo vetan, se pasen al café de toda la vida, aunque esté menos concentrado). Países como Francia tardaron años en permitir su comercialización, que ahora está legalizada en la mayor parte del mundo. El péndulo vuelve a oscilar ahora, pero en sentido restrictivo. Como con casi todo, el daño está más en la dosis que en los ingredientes.
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