Irlanda ocupa, muy a su pesar, buena parte de la agenda económica comunitaria de esta semana. La UE exigía el lunes a Dublín que modificase su Presupuesto para 2001 por considerarlo incoherente con los objetivos fiscales fijados para este año. Recortes impositivos y excesivo gasto público son las acusaciones principales contra Irlanda, pero esas faltas salpican también a buena parte del resto de Presupuestos nacionales.
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La comisaria europea de Transporte y Energía, Loyola de Palacio, afirmó ayer que la prestación de servicios en los principales puertos europeos estará liberalizada, como más tarde en 2004, en virtud de una directiva que pretende abrir este sector hacia "una competencia regulada".
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Las reformas anunciadas por el Gobierno sobre el impuesto de sociedades, la eliminación del impuesto de actividades económicas y la próxima negociación de un nuevo sistema de financiación autonómica fueron los principales ejes del debate. El nuevo consejero de Economía de la Generalitat, Francesc Homs, aprovechó su primera intervención pública para dar un giro a la estrategia negociadora de CiU con el Gobierno al afirmar que "la mayoría absoluta del PP es una oportunidad única para lograr un modelo de financiación de las autonomías que perdure" porque permite llevar la negociación al área técnica.
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Los cierres de fábricas de ensamblaje de coches en EE UU, ya sean temporales o permanentes, y la subida de los costes de las materias primas han sido dos de los argumentos esgrimidos por el fabricante de neumáticos Goodyear para justificar un recorte de plantilla que afectará a 7.200 trabajadores. En 2000, Goodyear ya prescindió de 3.500 empleos.
Frente al temor de los analistas y los riesgos expresados el martes por el propio presidente de la Reserva Federal, Alan Greens-pan, las empresas de Estados Unidos se están adaptando mejor de lo previsto a la desaceleración de la demanda, según los datos facilitados ayer por el Departamento de Comercio.
