Transportes trabaja en un nuevo convenio con Adif para abordar inversiones ferroviarias por 20.000 millones
El secretario de Estado señala que resta el acuerdo con Hacienda para aprobar el próximo marco de financiación del administrador de la infraestructura convencional y de alta velocidad
El Ministerio de Transportes trabaja ya en el nuevo convenio que financiará las inversiones de Adif para los próximos cinco años. El documento no está cerrado con el Ministerio de Hacienda, pero las grandes líneas de actuación están ya marcadas y se prevén inversiones por unos 20.000 millones. Así lo ha señalado este viernes el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible de España, José Antonio Santano, en el IV Foro Infraestructuras organizado por El Economista, en el que ha insistido, según recoge Efe, en la obligación de adaptar las infraestructuras para minimizar el impacto de la emergencia climática. Santano ha apuntado que tiene que haber un cambio de hábitos y una nueva gestión de la movilidad más inteligente.
La Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del Sector Ferroviario, fija la necesidad de que los administradores de infraestructuras aprueben un Programa de Actividad cada año, previendo inversiones en un periodo de al menos cinco años. Dicho documento debe incluir los planes de inversión y financiación de las infraestructuras ferroviarias, así como una previsión de la actualización de los cánones por el uso de las mismas. De forma paralela a la planificación de proyectos e inversiones, Transportes ha de facilitar visibilidad sobre el respaldo económico.
Además de repasar los retos y cambios estratégicos en el ámbito de las infraestructuras y de la movilidad, el número dos de Transportes se ha referido a un contexto internacional de fuerte incertidumbre. “Nos tenemos que acostumbrar a vivir estas situaciones de crisis y de emergencia cada poco tiempo”, ha advertido.
Durante su intervención, ha dado al autobús el título de “campeón” del transporte colectivo. El ministerio trabaja en desarrollar el nuevo mapa concesional, con un primer corredor en licitación, el Bilbao-Castro Urdiales, y un segundo aprobado esta semana en Consejo de Ministros, el Madrid-Zaragoza-Cataluña. Desde Transportes se trabaja ya en el anteproyecto del corredor Madrid-Valencia. “Estamos en condiciones de tener completado nuestro nuevo mapa concesional entre 2027 y 2028, dando el mejor servicio de media y larga distancia”, ha afirmado José Antonio Santano.
La reforma de la red de grandes líneas de autobús, bajo tutela del Ministerio de Transportes, ha buscado una mayor eficacia y eficiencia de este modo de transporte por carretera, además de una rebaja en los precios de los billetes y una mejor atención a los grandes núcleos de población.
Déficit de mantenimiento en carreteras
El secretario de Estado ha hecho hincapié en el reto de reforzar el mantenimiento y la conservación de carreteras, con cifras que no se habían dedicado, al menos, en los últimos 13 o 14 años. Aunque en 2025 se invirtió el doble que en 2018, desde Transportes se insiste en que es necesario seguir incrementando las partidas a la vista de que se parte de un déficit acumulado, especialmente entre 2012 y 2020. El departamento que lidera Óscar Puente lo contabiliza en 5.600 millones de euros en la red que depende de la administración central. En este sentido, el ministro Óscar Puente ha presentado recientemente un plan de choque, con 1.629 millones de inversión, para la mejora de firmes en 5.000 kilómetros de carreteras.
Respecto al ferrocarril, Santano ha asegurado que es la primera vez en muchísimos años que la inversión en el sistema convencional supera la inversión en la alta velocidad, al tiempo que se está elevando el gasto en mantenimiento. En un contexto de finalización del despliegue de los fondos Next Generation, en Transportes se da por descontado que las necesidades de mantenimiento van a requerir un mayor esfuerzo presupuestario, tal y como se ha pactado con los sindicatos del sector ferroviario. Tras los accidentes del pasado mes de enero en Adamuz (Córdoba) y Gelida (Barcelona), Adif ha comprometido un plan de choque inmediato en favor del mantenimiento de las redes ferroviarias convencional y de alta velocidad con una aportación extra de 1.850 millones sobre el gasto previsto hasta 2030.